{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
功率: 55 kW
扭矩: 424, 318 Nm
旋转速度: 1,500, 2,200 rpm
... Stage V 排放要求，F36 使用无需维护的 HI-eSCR2 系统，标志着 FPT INDUSTRIAL 的 SCR 技术又取得了进步。 在满足 Stage V 排放标准的同时，HI-eSCR2 后处理系统不需要改变之前的 Stage IV/Tier 4 Final 发动机布局，因此避免了重新设计机器，比如所有排放级别的冷却要求保持不变。 F34 发动机（3.4 升排量）采用相同的坚固设计，是 56 千瓦（75 ...
FPT Industrial S.p.A./菲亚特动力
功率: 90, 75, 63, 105 kW
扭矩: 430, 354, 600, 490 Nm
旋转速度: 2,200, 1,500, 1,400 rpm
... Stage V 排放要求，F36 使用无需维护的 HI-eSCR2 系统，标志着 FPT INDUSTRIAL 的 SCR 技术又取得了进步。 在满足 Stage V 排放标准的同时，HI-eSCR2 后处理系统不需要改变之前的 Stage IV/Tier 4 Final 发动机布局，因此避免了重新设计机器，比如所有排放级别的冷却要求保持不变。 F34 发动机（3.4 升排量）采用相同的坚固设计，是 56 千瓦（75 ...
FPT Industrial S.p.A./菲亚特动力
功率: 66 kW - 147 kW
扭矩: 525 Nm - 800 Nm
旋转速度: 1,400, 1,250, 1,500, 1,600, 2,200 rpm
... 发动机进一步提高了性能和效率。 生产力和效率 无 EGR 结构、新一代共轨喷射系统、WG 涡轮增压器和重新设计的硬件，令 NEF 发动机确保最佳燃烧效率，从而实现低油耗和高功率密度。 发动机排量相同且布局未改变，但性能较 Stage IV/Tier 4Final 提高：N45 功率可达 150 千瓦（增加 15%） 低操作成本 新的高容量过滤器带堵塞传感器，保养周期为同类产品最佳，可达 1200 小时。 免维护 ...
FPT Industrial S.p.A./菲亚特动力
功率: 522 kW - 677 kW
... 约翰迪尔通过新的JD18发动机提供比以往更多的动力。 在JD14发动机坚固设计的基础上，JD18的设计考虑到了灵活性、可维修性和耐久性。JD18工业发动机将迪尔的额定功率范围扩大到522-676千瓦（700-907马力）。该发动机采用后置齿轮组，可产生出色的直接动力，并可选择一个或两个后置辅助驱动装置，最大扭矩共计902牛米（665磅-英尺），提供安静的操作。 利用迪尔的最佳技术，JD18满足了市场和客户对更多发动机动力的需求，可以轻松地与各种重型应用相结合。 以时间为中心的控制 改进后的约翰迪尔基于模型的控制装置具有出色的诊断能力，能够实现未来的预设程序，并能够针对发动机性能问题的源头。 极端耐用 JD18采用床板设计，为极端耐用性提供了结构优势。它可以运行20,000小时，并有能力进行两次改造。 可维修性和可修复性 JD18发动机的设计考虑到了服务和维修的便利性。液压间隙调整（HLA）提供了一个免维护的气门系统，消除了重新设置间隙的需要。 ...
功率: 300 kW - 510 kW
旋转速度: 0 rpm - 2,100 rpm
... JD14发动机比以前的13.5L配置的每升功率更大。由于功率提高了14%，峰值扭矩增加了11%，它使你的机器比以前工作得更快，提升得更多，操作得更有效。事实证明，在约翰迪尔X系列联合收割机上，这款发动机可将收割能力提高45%。 JD14发动机采用了后部传动系统，与13.5L发动机相比，噪音降低了3分贝。这就是一半的噪音，大大提高了操作员的舒适度。 约翰迪尔在非公路柴油机技术方面拥有数十亿小时的现场经验，并在美国环保署和欧盟的最后期限之前推出了许多发动机，并准备利用我们成熟的柴油微粒过滤器（DPF）解决方案满足第五阶段排放法规。在大多数情况下，目前使用带有柴油微粒过滤器（DPF）的约翰迪尔发动机的OEM客户不必重新设计机器以满足第五阶段法规的要求。我们的工程师继续采用全球技术资源网络和最新技术来降低排放，同时提高性能和流体效率。 ...
功率: 55 kW
扭矩: 320 Nm
旋转速度: 1,600, 2,600 rpm
满足2.4L级的排量限制Stage V的最大功率75HP的小型发动机。主要搭载于小型建筑机械、叉车和农业机械等设备上 Compact Engine HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机被设计成可以广泛安装在产业、商业和农业领域使用的小型设备上,如装载机、挖掘机、叉车、拖拉机、便携式动力装置等。HD HYUNDAI INFRACORE小型发动机凭借较低的碳排放量和优秀的性能为最重要的客户利益带来革新,为创造利润助一臂之力。 经济实惠的解决方案 HD ...
HD HYUNDAI INFRACORE
功率: 18.9 kW
扭矩: 120 Nm
旋转速度: 3,000 rpm
... KSD 系列是我们面向市场和客户的全球方案的成果。它简单、多功能、先进。这就是 KSD 系列，KOHLER 最新的发动机平台。 特点 - 符合全球所有排放标准 - 易于集成 - 与各种机器兼容的解决方案 - 电子燃油喷射 - 耐用部件 发动机用途 设备类型 - 该发动机为以下设备提供动力 - 压缩机 - 翻斗车 - 挖掘机 - 叉车 - 发电机 - 升降机 - 小型滑移装载机 - 割草机 - 冰箱 - 拖拉机 - 焊接机 - 轮式装载机 ...
Kohler Energy
功率: 202, 195 kW
扭矩: 1,072, 1,286, 919, 1,552 Nm
旋转速度: 2,100, 1,800, 1,500, 1,200 rpm
... 斯堪尼亚工业发动机采用坚固耐用的设计，气缸体强度经过优化，内含湿式气缸套，易于更换。每缸 4 气门的独立气缸盖提高了维修性和燃油经济性。 发动机配备了斯堪尼亚开发的发动机管理系统 (EMS)，以确保控制与发动机性能有关的所有方面。喷射系统采用斯堪尼亚 XPI（超高压喷射）共轨系统，与 SCR（选择性催化还原）和 EGR（废气再循环）相结合，可实现低废气排放、良好的燃油经济性和高扭矩。该发动机可安装空气净化器、消音器、PTO 和飞轮等多种附件，以满足各种安装要求。 标准配置 - ...
SCANIA Industrial & Marine Engines
功率: 54.4 kW
扭矩: 300 Nm
旋转速度: 1,600 rpm
... 用于农业机械的发动机。 新设计的水冷4缸直列发动机，带有冷却的外部废气回流，带有涡轮增压和增压空气冷却。 使用DVERT®氧化催化器（DOC），在所有的应用和环境条件下都可以免维护运行。 飞轮和前端100%的动力输出，以及额外的侧面PTO驱动，最大可达120牛米，可安装多达两个液压泵。 500小时的换油周期和免维护的气门机构导致低维护成本和提高机器可用性。 该发动机有一个可选的模块化废气后处理系统（EAT），它可以安装在发动机上。这使道依茨能够对整个系统进行即插即用的安装。 即使在极端条件下也有最佳的冷启动性能。 强大的共轨喷射系统和带有冷却的外部废气再循环的高效燃烧过程确保了发动机在低油耗和低废气排放下的最佳性能。 极其紧凑的发动机设计和客户友好的附件降低了安装成本，增加了应用的数量。该发动机通过DVERT®氧化催化器满足欧盟第三阶段B的要求。对于监管较少的市场，可选择无EAT的变体。 ...
DEUTZ
功率: 209 kW - 321 kW
扭矩: 1,471 Nm - 1,845 Nm
旋转速度: 1,500, 1,400, 1,100 rpm
... 康明斯L9是一款中型发动机，具有重型部件和性能特点，包括与当前型号相比，功率增加8%，扭矩增加13%。 更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 康明斯获奖的VGT™涡轮增压器具有精确的电子激活功能，与多叶片设计相比，移动部件更少，从而提高了精度、可靠性和耐久性。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装的选择，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向；高位安装的前后，或低位安装的前后。这使得原始设备制造商更容易安装，设备用户更容易维护。 紧凑的Single-Module™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，与之前的系统相比，占用的空间减少了50%，重量减少了30%。 L9车主还受益于康明斯互联诊断系统™，这种远程监控技术可以将用户的发动机与产品专家无线连接起来，在任何配备远程信息处理系统的设备上产生故障代码时进行即时分析并建议采取行动。 ...
Cummins Inc./康明斯
功率: 129, 105, 160 kW
扭矩: 810, 710, 910 Nm
旋转速度: 2,300 rpm
... - 经过验证的简单设计，建立在沃尔沃集团的技术之上 - 即使在发动机低速运转时也有很高的功率和扭矩 - 结构紧凑，安装简单，易于维修 - 所有排放标准的发动机占地面积相同 - 只有SCR和冷却的EGR 沃尔沃遍达D5工业发动机是一款直列4缸5.1升的柴油发动机。它的特点是共轨燃油喷射、顶置凸轮轴和可变几何涡轮。 耐用性和低噪音 我们在SCR系统方面的长期经验与基础发动机的开发相结合，确保了最大的正常运行时间。D5工业发动机平衡良好，运行平稳，噪音低。 发动机和后处理系统 沃尔沃遍达选择的SCR技术不会增加所需的冷却能力。安装越野发动机所需的所有材料都可以从沃尔沃遍达订购，而且安装指南、图纸和CAD模型都很容易获得。 动力和扭矩 有了沃尔沃遍达的D5工业发动机，就有可能在低转速下达到最大的功率和扭矩，从而降低噪音和油耗。功率和扭矩的灵活布局提供了有用的发动机速度。 ...
Volvo Penta
请说明：
您的建议是我们进步的动力：
剩余字数