铁路应用电阻

... 铁路车辆需要制动系统才能安全运行，并方便快捷地控制速度。制动系统分为将动能转化为热能的机械制动和将电能转化为热能的电气制动。当动能转换成电能时，它可以使电机减速或停止，并通过功率电阻器将能量耗散。 制动电阻具有高功率比和低欧姆值。铁路车辆的电机在制动时像发电机一样工作，产生再生能量，这种能量会损害驾驶员和其他电气设备。 优点 - 冷却速度快 - 每千瓦重量轻 - 低电感特性 - 机械结构具有极强的抗震性 - 弹性高，可吸收冲击。 技术规格和表格： - 最大工作电压：25 ...

... 在电气机车制动是由机械制动（鼓和磁盘）和电气制动，这通常是高性能的变阻器型电阻器实现。 Gridex 电阻器装备了法国高速列车、需要强大制动系统的 TGV 和其他类型的运输工具，如当地列车和电车，其制动周期频繁。 ...

... 制动电阻用于通过电制动将车辆的动能转化为热能。 制动电阻器通常被安装。 在车顶上，热的废气被向上释放 在车架下，当车辆行驶或使用鼓风机时，所释放的热空气会从侧面排出。 在车辆内部，电阻器通常是强制风冷的，新鲜空气从车辆的底部吸入，热空气从顶部排出。 电阻器元件通过坚固的棒子和陶瓷间隔物组装成组。电阻器组的各个部分被安装在一个AISI304不锈钢的坚固支撑架上。 螺栓、螺母和垫圈也使用不锈钢。电阻器的设计是为了避免由脉冲电流引起的干扰噪音。 电阻器是由我们的工程师用复杂的3D模型设计的，以便为我们的客户找到最佳的解决方案，并能承受通常在操作中发生的冲击和振动。设计和生产，严格遵循我们的ISO ...

强度: 0.04, 0.05, 0.1 Ohm

... Mersen 提出了一系列板载电阻。这些电阻的作用是人为增加连接点的电阻，以 "推动 "电流通过 ERCU。 当列车停止时，接地刷的电阻值高于轴承的电阻值，因此电流会流过接地刷；但当列车开始旋转时（列车运行速度≥30 Km/h），接地刷的电压值低于轴承的电压值，ERCU 就会开始分流电流。 这就是为什么必须安装一个电阻来增加电阻值，以便在列车停止时仍有电流通过 ERCU。 电流导致轴承损坏：火花侵蚀 要穿过轴承，电流必须穿过滚子和滚动表面之间的界面。然后，它还必须穿过由表面金属氧化物层和润滑剂形成的各种绝缘屏障。 因此，电流通过一系列小电弧 ...