汽车磷化处理

... 压缩弹簧通常通过推动运动进行工作。压缩弹簧体通常是圆柱形、圆锥形或双锥形的。 有0.1到8毫米线厚的各种尺寸和等级，Filame可以根据您的需要从单件（原型）开始生产，也可以生产小、中、大系列。压缩弹簧只有20毫米以下的小型和中型系列可供选择。 加工的钢材 等级弹簧钢SM, SH, DH... 预涂镀锌SM级，镀锌SH级，Basinal © SM级和Basinal © SH级钢 Oteva © 硅铬油回火钢 不锈钢1.4310，1.4310 HS，1.4401，1.4568，1.4462，17/7 ...

... 您的关注推动着我们的日常工作。 如果您正在寻找优化成本的解决方案，提高产品的可靠性和质量，或发展您的能力，HACER将为您提供服务，并可与您合作，发展您的项目。对我们设备的持续投资率和持续的技术观察使我们能够监测技术发展，以满足市场的要求，并找到您在方面的需求。 腐蚀保护 提高摩擦系数 外观 导电性 新技术的整合（硬银/部分银）。 脆弱部件的特殊生产线 我们的工艺流程 根据产品的规格和材料等级，HACER提供适合您的部件的工艺。对于您最脆弱和最小的部件，MARNAZ是一个专门的中心，提供全自动化的生产线，并有集成和适应的干燥。 形状 为了满足最大数量的应用，我们的技术处理是在不同的基材上使用，这取决于用于电镀的金属。 电动汽车 HACER正在更进一步，将自己定位在电动和混合动力汽车（EV ...

... 为了提高部件的耐腐蚀性、导电性或改善外观，ETMA 能够进行以下表面处理： - 电解沉积：锌、锌镍合金、镍、铜、银、锡 - 用于磷化和氧化的化学品 - 浸渍/旋转：锌片涂层、面漆和密封剂 - 脱氢：在中碳和高碳的所有部分中进行 - 脱脂/清洗：在符合欧洲标准的全氯乙烯封闭室内进行 - 去毛刺/用磨料抛光：陶瓷和瓷器 技术团队 - 我们的团队拥有专业的知识和适当的技术培训，以适应这种特殊工艺的需要，对厚度、耐腐蚀性和附着力进行测量。 原材料 - 在这一领域，ETMA ...

... 磷化锌工艺是通过弱腐蚀剂使表面钢基体发生化学转化，在表面产生一层淡淡的磷酸盐层。 它被应用在（低音）鼓和（静态）框架系统中，平均厚度为02到8微米，获得的美学效果从灰色到黑色不等。 整个过程可免于适用《刑法》第六条 它的使用要求是防止储存腐蚀（用特定的防腐蚀油）、防冷变形、提高抗摩擦和减少扣押能力、减少噪音和振动、涂漆前或胶料粘附前的准备、片状锌的质量准备等。 在微晶层中，涂层的重量一般为10～20g/m²，在这里我们可以通过晶粒细化机来控制和调整涂层的粗糙度。 固定元件的摩擦系数和扭矩，在某些场合可根据汽车工业的国际标准进行修改。 涂层的脆化程度极低，表面可以不难脱氢。 "由于涂层的分布和厚度在整个工件上是完全均匀的，因为它是一种化学涂层。 遵守欧洲2003/EC/53号指令和RoHS指令。" ...

... 我们通过防腐的表面处理来提高您产品的质量，这对环境和您的预算都是友好的。卡特彼勒被作为基本的保护层，用于整理导电材料。与其他类型的表面处理相结合--如粉末涂料或电镀锌--你将使你的产品具有最高的抵抗力和寿命。 阴极电泳的优点 -即使只涂了一层薄薄的油漆，也能达到很高的防腐效果 -处理难以进入的地方，如孔或焊缝 -涂层的厚度一致 -工艺时间短，适合大规模生产 -与基体材料有很好的附着力 -是复杂部件和不规则形状部件的理想选择 ...