矿用发动机

功率: 75 kW - 503 kW
扭矩: 601 Nm - 2,779 Nm
发动机排量: 3.8 l - 15 l

... 在全球工业中，可靠性和性能是关键，而康明斯动力装置是作为现成的、可提供扭矩的机械动力包提供的，其中包括最新的第五级发动机、冷却系统和辅助设备。 现在，每套动力装置都有 70% 以上经过预先批准可以安装，简单的集成过程节省了客户的时间和资源。 每个康明斯动力装置包括 Single Module™ 后处理（F3.8™ - L9™) 散热器 软管 空气净化器 冷却系统 安装脚 康明斯动力装置可根据客户要求定制，后处理系统可以安装或不安装。 从建筑到采矿，康明斯动力装置在全球范围内的关键应用中发挥着重要作用。作为世界上最大的独立发动机制造商，康明斯致力于确保我们的动力单元完全符合客户设备的工作周期 ...

功率: 209 kW - 321 kW
扭矩: 1,471 Nm - 1,845 Nm
旋转速度: 1,500, 1,400, 1,100 rpm

... 康明斯L9是一款中型发动机，具有重型部件和性能特点，包括与当前型号相比，功率增加8%，扭矩增加13%。 更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 康明斯获奖的VGT™涡轮增压器具有精确的电子激活功能，与多叶片设计相比，移动部件更少，从而提高了精度、可靠性和耐久性。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装的选择，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向；高位安装的前后，或低位安装的前后。这使得原始设备制造商更容易安装，设备用户更容易维护。 紧凑的Single-Module™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，与之前的系统相比，占用的空间减少了50%，重量减少了30%。 L9车主还受益于康明斯互联诊断系统™，这种远程监控技术可以将用户的发动机与产品专家无线连接起来，在任何配备远程信息处理系统的设备上产生故障代码时进行即时分析并建议采取行动。 ...

功率: 116 W - 243 W
扭矩: 881 Nm - 1,375 Nm
旋转速度: 1,100 rpm - 2,500 rpm

... 少花钱多办事。 B6.7是康明斯有史以来最受欢迎的柴油发动机。现在已经进入持续改进的第四个十年，2019年的B6.7采用了无EGR设计，比目前的型号多出5%的功率和31%的峰值扭矩。康明斯获奖的VGT™涡轮增压器在提高设备生产力的同时，也为可靠性和耐久性设定了行业标准。更高的燃油经济性和更长的维护间隔有助于降低运营成本和总拥有成本。 无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性，减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装选项，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的四种涡轮增压器方向；高位安装的前后，或低位安装的前后。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，所占空间减少50%，重量也比以前的系统轻30%。 B6.7车主还受益于康明斯互联诊断系统™，这种远程监控技术可将用户的发动机与康明斯专家无线连接，在任何配备远程信息处理系统的设备上产生故障代码时，进行即时分析并建议采取行动。 ...

功率: 55 kW - 129 kW
扭矩: 400 Nm - 620 Nm
旋转速度: 2,500, 2,200, 1,500, 1,600, 1,300 rpm

... 直列4缸F3.8在整个转速范围内可增加10%的功率和近20%的扭矩。无EGR结构降低了复杂性，提高了可靠性。你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的燃料，总的流体效率（包括燃料和柴油机废液）最多可提高3%。在频繁空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高燃油经济性。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，与之前的系统相比，占用的空间减少了50%，重量减少了30%。这项新技术几乎是 "装上就忘"，因为它几乎完全通过被动再生来运行，并将您的服务清洁间隔时间大大延长，超过了今天系统的5000小时。 多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油箱或后油箱的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装选项，新的前发动机PTO选项，以及您选择的三种涡轮增压器方向：高位后置、前出或中置。 ...

功率: 90 kW - 149 kW
扭矩: 500 Nm - 780 Nm
旋转速度: 1,500, 2,200, 2,500 rpm

... 少花钱多办事。 直列4缸B4.5发动机的功率比当前版本的发动机高出16%，扭矩高出11%。康明斯设计的废气门涡轮增压器是提供卓越动力和响应性的关键部件，以加快循环时间。 你不仅可以获得更多的动力--你还可以使用更少的燃料，总的流体效率（包括燃料和柴油机废液）最多可提高3%。在经常空转的工作循环中使用的设备，可以通过康明斯的停止-启动技术进一步提高燃油经济性。 无EGR架构降低了复杂性，提高了可靠性，并减少了冷却系统的空间要求。多种组件选择使安装和维护更容易。这包括选择前油底壳或后油底壳的位置，ECM和维修过滤器的发动机上或远程安装选项，后发动机或前发动机动力输出的选择，以及您选择的三种涡轮增压器方向：高位后置、前出或中置。 单一模块™后处理系统将DPF、SCR和尿素计量结合在一个装置中，所占空间减少50%，重量也比以前的系统轻30%。 ...

功率: 55 kW - 97 kW
扭矩: 376 Nm - 488 Nm
旋转速度: 2,200, 2,500, 1,500, 1,600 rpm

... 紧凑型动力重新定义。 在不影响动力、性能或燃油经济性的情况下，在提供74马力至130马力（55-98千瓦）的发动机中实现接近零排放水平是一项巨大的挑战。然而，这正是康明斯工程师在QSF3.8中实现的目标--无需在后处理系统中添加DPF。在74马力的情况下，QSF3.8使用了一个简单的 "适合并忘记 "柴油氧化催化剂（DOC）。 康明斯DOC是一种流动装置，不需要清灰服务，不需要传感器，也不需要设备驾驶室内的操作灯，与许多其他75马力以下的发动机通常使用的柴油微粒过滤器（DPF）相比，它能够实现更小、更容易、更灵活的设备安装，以满足近零排放的要求。 从100-130马力，QSF3.8与康明斯排放解决方案（CES）设计的柴油氧化催化剂和选择性催化还原（DOC-SCR）系统搭配使用。康明斯SCR使氮氧化物（NOx）在较低的排气温度下进行转化。CES已经生产了100多万套SCR系统--在这项技术方面的经验比任何其他公司都多。康明斯SCR系统有一个分解管，旨在使柴油废液（DEF）在催化剂前更有效地混合。此外，对于某些应用，QSF3.8可以与纯SCR后处理系统搭配使用。 ...

功率: 2,237 kW - 3,803 kW
扭矩: 11,671 Nm - 24,136 Nm

... 动力 3000 - 5100 hp 2237 - 3803千瓦 铁路发动机 船用发动机 采矿业发动机 ...

功率: 1,044 kW - 1,641 kW
扭矩: 1,627 Nm - 8,542 Nm
旋转速度: 1,800, 1,500, 1,000, 1,200 rpm

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功率: 686 kW - 1,119 kW
扭矩: 4,869 Nm - 5,909 Nm

... 选择一个应用程序 纵览 船舶 石油和天然气发动机 采矿业发动机 铁路发动机 ...

功率: 130 kW - 287 kW
扭矩: 430 Nm - 1,261 Nm

... 选择一个应用程序 概述 皮卡车 地下采矿 ...

功率: 249 kW - 330 kW
旋转速度: 1,500, 1,800 rpm
长度: 4,900 mm

产品采用固定式发动机理念，非常耐用，其增强型部件和成熟的控制与监控模式保障了 2 系列发动机的可靠性。 凭借其耐用性、可靠性和燃料灵活性，颜巴赫 2 系列燃气发动机在运行效果方面的声誉在全球首屈一指。 所采用的火花塞寿命长，性能高，运行可靠。 适用热源包括发动机冷却液、润滑油、混合气和排烟。 适用燃气类型包括： - 天然气 - 石油伴生气（火炬气） - 丙烷 - 生物沼气 - 污水沼气 - 垃圾填埋气 - 煤层气/瓦斯 - 其他特殊气体（如煤气、木质气和热解气体）

功率: 472 kW - 12,700 kW
旋转速度: 1,200, 1,500, 1,800 rpm

优化的部件设计，即便使用非管道燃气，如垃圾填埋气时，仍能保持较长的维护间隔。 颜巴赫 3 系列发动机已证实在维修和燃料消耗方面可节省大量成本，帮助客户显著提高运营效率。 - 双级混合冷却保障了机组运行的高灵活性 - 涡轮增压器旁路确保了极端运行条件下的正常工作 - LEANOX* 稀燃控制最大限度降低了排放量 应用 适用燃气类型广，效率高，排放低。燃气类型包括： - 天然气 - 石油伴生气（火炬气） - 丙烷 - 生物沼气 - ...

功率: 749 kW - 1,562 kW
旋转速度: 1,200, 1,500, 1,800 rpm

控制与监控功能的增强，提高了机组维护的便利性，可靠性以及可用性也更加出色。 颜巴赫 4 系列发动机与 2 系列和 3 系列发动机相比，具有相同的设计、排放控制和余热利用功能，但功率密度更高，效率更出色。 - 大功率涡轮增压器支持在更高的进气温度和海拔高度下仍然保持最佳运行效果。 - 四气门气缸盖采用先进的计算和模拟设计方法，对涡流和通道的几何形状进行了优化，从而满足最佳冷却和燃烧条件。 - 4 系列非一体式连杆减少了轴承磨损，易于维护。

功率: 1,634 kW - 4,507 kW
旋转速度: 1,500 rpm

发动机转速达 1,500 转/分，功率密度高，安装成本低， 预燃室技术使得机组效率达到最优，同时降低了排放。 6 系列发动机包含多种技术特性以提升余热利用、确保稳定燃烧、降低排放量和提高效率，颜巴赫系列产品的性能也因此更加出色。 - 预燃室设在中央，有助于提供最佳点火条件。 - 预燃室中的火花塞点火能量更强，使燃烧更加稳定可靠。 - 米勒气门正时降低了气缸内气体压缩温度，提高了爆震极限的安全裕度，从而改进了点火正时，提高了效率。 我们还提供各种升级，以帮助最大限度地提高颜巴赫 ...