卡车轴承

Timken® 成型轮毂轮端系统是一个单独的一体式单元，可以直接通过螺栓安装到车轮转角处，减少传统元件的使用，例如垫圈，隔圈以及螺母。该设计的优点在于整体系统成本降低，性能增强，自重减轻，以及保修成本减少。 设计特性 组件至多减少了75%，有效缩短了组装时间，降低了采购、储存和组装成本。 驱动轮和非驱动轮可采用相同配置，代替传统的4×2（静）轴。 拥有先进的传感器和传感技术，性能卓越。 比传统的螺纹和螺母设计更能牢固的固定轴承，减轻转子跳动，并具有更好的刹车性能。 与传统的轮端设计相比，每个组合的重量至多减少了20%。 自嵌式设计消除了动力轴和CV接头的高应力，全面降低了由于轴承磨损和失效所引起的质保成本。 应用场合 客车和轻型卡车车轮

Generation 3（第三代）是自保持、成套供应的组合轴承，其特点在于采用了主动式传感技术，设计更灵活，通过螺栓简便安装。Generation 3的刚度高，刹车性能好，重量轻，更小的外形尺寸，组装成本低，减少了索赔发生率。 设计特性 一体式滚道和轮毂使刚度比传统系统提高30%，消除了轴承与轮毂之间的滚道不连续性，具有更紧凑的预紧游隙设定范围。 整体组件宽度缩窄，径向截面厚度减小，从而降低了非弹簧承载重量，提高了车辆的可操作性和燃料利用率。 采用预密封、预润滑并预设游隙的轴承组件设计，且在防抱死刹车系统、整体牵引控制以及车辆动力学系统中融入一体式传感技术。 轮毂成形技术减小了部件张力，降低了购置零件和雇佣劳动力的成本，并使驱动与非驱动设计通用化。 车轮速度传感器采用内部安装，有效防止了路面危害物、杂质和可能的损伤，非常耐用。 应用场合 轻型卡车和运动型多功能车（SUV）的车轮

PINION-PAC™ 轴承是已经预密封、预设游隙、能够直接进行安装的圆锥滚子轴承单元，它简化了轻型汽车应用场合的轴组装程序，提高了系统性能。PINION-PAC™ 轴承重量减轻，齿轮可靠性增强，使用寿命延长，噪音、振动和非舒适性（NVH）也得到缓解，并且其索赔率较低，深受客户信赖。 设计特性 更为紧密的制造公差使PINION-PAC™ 轴承具有更好的同心度和最佳的轴承游隙设定，从而改善齿轮啮合接触，延长轴承使用寿命。 在动态载荷条件下，刚性设计能够减少齿轮啮合点的偏移，提高齿轮的可靠性。 紧凑的设计能减少15%的整体重量，从而获得更好的操纵性，提高燃料利用率。 自保持的成套轴承减少了对轴承组装工具的需求，与传统设计相比能减少45%的零部件储备量。 轴承内圈与密封圈表面的同心度提高，降低了密封圈磨损，减少了索赔发生率。 成套设计简化了轴的维修——维修车间可以减少备件储备，技术人员则节省了安装时间。 应用场合 轻型卡车和运动型多功能车的车轴