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流量: 25 m³/min - 326 m³/min
压力: 4 bar - 11 bar
发动机功率: 200 kW - 2,000 kW
... DYNAMIC P系列包括三级无油管式压缩机，功率范围从185到2240千瓦。这些极其强大的设备在高达10巴（g）的压力下提供25 - 330 m³/min的体积流量。DYNAMIC系列涡轮压缩机的应用领域是多方面的，主要是在石油化工、制药、医疗技术、炼油厂、矿山、钢铁和汽车工业等大型行业。凡是需要100%无油压缩空气的持续、可靠和经济的压缩空气供应的地方。 ALMiG涡轮压缩机的优势。 100%无油的压缩空气 生命周期成本低 最高的能源效率 ...
发动机功率: 8 kW
... 带有无接触和无油气体轴承的超高速涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命和性能方面实现了出色的解决方案。与标准速度的压缩机相比，我们的系统明显更轻、更小，而且效率极高。 由于所有的系统专业知识都在一个屋檐下，Celeroton将所有跨学科的技术领域联系起来，创造出一个运作良好的优化整体系统。这种系统方法保证了通过一个单一的联系点，从一个来源获得电驱动涡轮压缩机和配套转换器的解决方案。 高度紧凑、超高速、带空气轴承的电驱动径向涡轮压缩机用于燃料电池系统的空气供应。 - 无油运行的超高速空气轴承 - ...
Celeroton AG
发动机功率: 2,000 W
... 用于循环和压缩氦气(其他惰性气体、惰性气体或制冷要求) 随着涡轮压缩机系列CT-NG的推出，Celeroton公司进一步扩展了其超高速气体轴承涡轮压缩机的产品组合，其涡轮压缩机专门针对惰性气体进行了优化。作为涡轮压缩机系列的第一个变种，CT-NG-2000可用于100%无油压缩氦气。 CT-NG-2000.GBB除了单级操作外，CT-NG-2000还允许多单元串联和/或并联配置，以提高压力比和/或质量流量，这取决于应用。这些配置的主/从控制是通过总线通信实现的，如CAN或PROFINET，在Celeroton组合的转换器之间。 模块化的CT-NG平台通过适当的空气动力学和气体轴承的调整，涵盖了不同的气体，如氩气、氖气、氮气和混合气体（例如，以惰性气体作为载气）。压缩机的密封概念最大限度地减少了工艺气体与压缩机内部（所谓的湿润）材料的接触，因此完全不需要旋转密封。这使得压缩机可以在氢气、纯氧或活性和腐蚀性气体中运行。它保证了高水平的密封性和低泄漏率。 ...
Celeroton AG
发动机功率: 700 kW
... 高度紧凑、高速、电动驱动径向涡轮压缩机，带有气体轴承，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩。 -高速气体轴承，用于无油运行 -体积和重量与压力和质量流量之间的比例最低 -空气动力学和电磁优化以实现最高的总效率 -兼容转换器 CC-120-1000 或 CC-230-3500 -集成温度 过载保护测量 ...
Celeroton AG
发动机功率: 1,000 W
... 高度紧凑、高速、电动驱动径向涡轮压缩机，带有气体轴承，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩。 -高速气体轴承，用于无油运行 -体积和重量与压力和质量流量之间的比例最低 -空气动力学和电磁优化以实现最高的总效率 -兼容转换器 CC-120-1000 或 CC-230-3500 -集成温度 过载保护测量 ...
Celeroton AG
发动机功率: 7,000 W
... 带气体轴承的超高速无油涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命、轻重量和高运行效率方面提供出色的解决方案。 与普通速度压缩机相比，我们的系统更轻一百倍，更小，更高效。 赛乐通涡轮压缩机产品系列涵盖大范围的压力比、压差、质量流量和体积流量。 压缩机可以在不同的入口条件下运行，例如压力过高或压力下运行。 由于采用非接触式气体轴承，空气和其他制冷剂以及惰性气体（如氦气或氮气）均可实现 100% 无油和润滑油压缩。 我们随时准备计算您具体应用的特性。 高度紧凑、高速、电动驱动的径向涡轮压缩机，带气体轴承，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩 -高速气体轴承，实现无油操作 -由于最高速度，体积和重量与压力和质量流量的比例最低 -空气动力学和电磁优化，实现最高的总效率 -兼容转换器 ...
Celeroton AG
发动机功率: 12,000 W
... 带气体轴承的超高速无油涡轮压缩机在结构紧凑、寿命长、重量轻、运行效率高方面提供了出色的解决方案。与普通转速的压缩机相比，我们的系统重量轻上百倍，体积小，效率高。 Celeroton的涡轮压缩机产品范围涵盖了大范围的压力比、压力差、质量流量和体积流量。压缩机可以在不同的进气条件下运行，如过压或欠压。由于采用了非接触式气体轴承，可以100%无油无润滑地压缩空气和其他制冷剂及惰性气体，如氦气或氮气。我们随时准备计算您的具体应用特点。 紧凑、高速、带气体轴承的电驱动径向涡轮压缩机，用于各种气体和制冷剂的循环和压缩。 - ...
Celeroton AG
发动机功率: 19 kW
... 带有无接触和无油气体轴承的超高速涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命和性能方面实现了出色的解决方案。与标准速度的压缩机相比，我们的系统明显更轻、更小，而且效率极高。 在一个屋檐下的所有系统专业知识，Celeroton将所有跨学科的技术领域连接起来，创造一个运作良好和优化的整体系统。这种系统方法保证了通过一个单一的联系点，从一个来源获得电驱动涡轮压缩机和配套转换器的解决方案。 高度紧凑、高速、带空气轴承的电驱动径向涡轮压缩机用于燃料电池系统的空气供应。 - 高速气体轴承实现无油运行 - ...
Celeroton AG
发动机功率: 21 kW
... 带有无接触和无油气体轴承的超高速涡轮压缩机在紧凑性、使用寿命和性能方面实现了出色的解决方案。与标准速度的压缩机相比，我们的系统明显更轻、更小，而且效率极高。 在一个屋檐下的所有系统专业知识，Celeroton将所有跨学科的技术领域连接起来，创造一个运作良好和优化的整体系统。这种系统方法保证了通过一个单一的联系点，从一个来源获得电驱动涡轮压缩机和配套转换器的解决方案。 高度紧凑、高速、带空气轴承的电驱动径向涡轮压缩机用于燃料电池系统的空气供应。 - 高速气体轴承实现无油运行 - ...
Celeroton AG
发动机功率: 700 W
... 高度紧凑、高速、电动驱动径向涡轮压缩机，用于 各种气体和制冷剂的循环和压缩。 -体积和重量相对于压力和质量流量的最低 -空气动力学和电磁优化以实现最高的总效率 -高速球轴承，永久润滑 -兼容转换器 CC-230-3500 或 CC-100-1000 -集成温度 过载保护测量 ...
Celeroton AG
... 新一代 ACCX300-L 低速涡轮增压器的设计不仅更加紧凑，功率密度更高，而且非常灵活。 这种灵活性既能满足当前的要求，又能轻松适应未来的需要。 特点 设计灵活 将功率密度提高、标准化和模块化设计相结合，实现了 减少框架尺寸和变体 快速适应新要求 灵活的发动机布置 服务灵活 灵活的维护选项，如在港口停留或干船坞更换滤芯 滤芯共用 到期更换部件不影响部件的使用寿命 从压缩机（冷）侧拆卸滤芯 ...
Accelleron
发动机功率: 3,000 kW - 28,000 kW
... A100-L 和 A200-L 涡轮增压器专为低速船用二冲程发动机而设计，应用范围从 3,000 千瓦到 28,000 千瓦。 特点 增大容积 体积流量增加达 15%，设计紧凑、流线型，功率密度更高 更轻 重量比 TPL-B 涡轮增压器轻 30 操作灵活 超宽压缩机映射，操作灵活性高 降低消耗 高压比可降低油耗 高效 涡轮增压器效率高达 75 灵活 最新设计更易于在干船坞期间进行维护和保养 适应性 提供更多技术和解决方案，帮助适应不断变化的市场条件和运行状况 HPT 高压调整（HPT）可延迟排气门关闭。 ...
Accelleron
发动机功率: 5,500 kW - 12,000 kW
... 高性能大型四冲程中速发动机的首选涡轮增压器 我们的 A100-M 轴向涡轮增压器专为大型中速发动机而设计，适用于 5500kW 至 12000W 的重型应用。 特点 灵活 提高操作灵活性 比率 满负荷时压力比高达 5.8 高效 70% 的涡轮增压器效率 现场经验 现场经验（约 800 次交付；介绍：实验室 2012 年，系列 2016 年） 为使用非化石燃料做好准备 甲醇、氨气、氢气 响应性 超宽的压缩机映射帮助发动机在特定范围内对负荷变化做出良好响应 适应性 适用于所有车架尺寸的多级压缩机可在高温和高湿度环境下实现最佳燃油效率 结构紧凑 紧凑的模块化设计减少了发动机舱的空间占用 易于维护 可拆卸的滤芯使维护和保养更加方便 最大限度减少干扰 最先进的涡轮机清洁技术可在使用重燃油 ...
Accelleron
压力: 30 bar
... 我们的 Power2 涡轮增压解决方案专为发电和船舶领域的大型中速柴油、燃气或双燃料发动机而设计。 特点 高效 75% 的效率--同类最佳 提高效率 可选择使用阀门控制管理 (VCM ®) 将效率提高至 80 结构紧凑 所需空间比传统的两级涡轮增压解决方案少 20 正常运行时间 两步式可伸缩滤芯缩短了维修时间 Power2 如何帮助您节省六位数的成本 Power2 的效率超过 75%，而传统涡轮增压器的效率仅为 65%，是四冲程发动机最强大的能量倍增器。 ...
Accelleron
发动机功率: 3,000 kW - 10,000 kW
... 提高功率、效率和使用寿命。 TPL-C 的设计旨在满足客户对更简单的结构、更少的零件、更高的压力效率和更长的运行寿命的需求。为先进的中速四冲程柴油和燃气发动机提供持久、可靠的性能，每个涡轮增压器的输出功率从 3,000 千瓦到 10,000 千瓦不等。TPL-C 具有生命周期成本低、排放低和易于维护等特点，在各个层面都能提供出色的性能。 ...
Accelleron
发动机功率: 500 kW - 3,000 kW
... 设计紧凑，运行成本低，性能可靠。 TPS-E 是一种结构紧凑的涡轮增压器，能带来巨大的不同。它能降低运行成本和油耗，同时提供高效率和较长的大修间隔。更不用说符合最严格的环保要求。TPS-E 专为高速柴油和燃气发动机以及小型中速柴油和燃气发动机而设计，应用范围广泛。包括联合发电站、船用发动机、发电机组、机车和非公路车辆。 ...
Accelleron
发动机功率: 1,500 kW - 3,200 kW
... Legacy 涡轮增压器仍在继续工作并接受我们的服务。 即使我们停止生产某一型号的涡轮增压器，我们也会一直为其提供维护服务。紧凑、高效的 VTC 虽然已经停产，但我们的全球服务网络随时准备利用我们的专业技术和原装零部件为使用它的应用提供支持。因此，每个 VTC 涡轮增压器都能在未来很长一段时间内继续提供高性能。 ...
Accelleron
... TPS-F 涡轮增压器专为小型中速柴油发动机以及大型高速柴油和燃气发动机而设计，应用范围从 400 千瓦到 3,300 千瓦。 特点 全范围的传动比 三个径向高压压缩机级，可满足各种压力比和容积流量要求 稳定性 稳定器技术可提高稳定性 高效 高效混流式涡轮机可实现较高的部分负荷效率和性能 结构紧凑 设计紧凑，功率密度更高 优化冷却 单件油冷或水冷轴承外壳优化了冷却效果 出色的轴承 润滑内部滑动轴承提供出色的运行可靠性和发动机内部供油 恶劣条件 与 ...
Accelleron
发动机功率: 1,250 kW - 4,400 kW
... TPR 涡轮增压器专为重型轨道牵引应用中的中速轨道发动机而设计，输出功率范围为 1,250 千瓦至 4,400 千瓦。 特点 体积小、强度高 结构紧凑、坚固耐用，可安装在受限空间内，并能承受高机械负荷 高效 在所有负载下均具有高效率 性能 高性能下的高压比 更换 可根据需要轻松拆卸和更换整个涡轮增压器 特点 符合标准 符合严格的发动机排放法规 显著节省燃油 提高转子稳定性 减少摩擦，延长使用寿命 无水连接 无腐蚀或渗漏 可配备可变涡轮几何形状 ...
Accelleron
发动机功率: 1,000 kW - 2,500 kW
... 我们的 Power2 轨式双级涡轮增压解决方案专为重型柴油发动机而设计，应用范围从 1,000 千瓦到 2,500 千瓦。 特点 结构紧凑 紧凑型三涡轮增压器配置与传统的四涡轮增压器两级解决方案相比，重量最多可减轻 25%，占用空间最多可减少 25 坚固耐用 可在极端条件下运行，无需降低等级 优化 针对高周期性应用对部件进行了优化 第四级 符合 Tier IV 排放标准 Power2 for rail 如何帮助您降低短期和长期成本 用于铁路的 ...
Accelleron
高效压缩机：杭氧压缩机已有四十多年的设计制造历史，对空分配套的氧压机、氮压机、空压机、增压机均有系列产品，空压机已有配套4万空分的业绩，循环增压机最高排压可做到6.0MPa，而氧气透平压缩机目前可以做到最大流量10万Nm3/h、最高压力4.0MPa。此外，对于小流量高压力的气体产品，杭氧开发有往复式压缩机，适用于氧气、氮气、氩气、氢气、天然气、二氧化碳，最高压力可达20MPa，其中氧气压缩机满足API标准已销往欧美国家。
压力: 800 bar
... TCB 工艺压缩机是垂直分割式的，端盖通过螺栓或剪切环固定在主体上。 工艺法兰通常安装在气缸的上部区域上部，无论是嵌入式还是倾斜式。 这种类型的机器通常被选用于高压（超过 40 bar）和关键服务应用（氢气混合物、有毒气体）。 转子和固定内部装配成圆柱形内部束。 通过取下端盖，该束子可以通过外壳的一端轴向插入或移除。 TCB 桶式压缩机通常比 TCH 机器更紧凑，每个套管配备 2 至 9 个叶轮。 轴承和推力轴承均为倾斜垫类型。 干气式机械密封件是轴端的标准选择，而台间密封件则为迷宫式。 ...
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