换挡传动装置

... 输入功率：112千瓦(150马力) 最大输入空载转速：3000rpm 最大输入扭矩：1,288牛米(950磅-英尺) 落差：500毫米(19.68英寸) 齿轮：恒定啮合、直列式、高接触比地齿轮。 8个前进速度，4个后退速度 我们的动力换档变速器有扭矩转换器和直接驱动两种选择，涵盖了农业、建筑、林业、采矿、飞机地面支持、铁路维修和其他行业的应用。安装方式包括发动机、船中和远程。芬克动力换档变速器是在世界最先进的动力变速器制造厂之一制造的。我们的技术为OEM机器提供了更平滑的换挡，以及指尖速度和方向控制。这使操作者能够获得更多的产量。 的机器，更快、更省力。 ...

... 输入功率：186千瓦(250马力) 最大输入空载速度：2600rpm 最大输入扭矩：1,898牛米(1,400磅-英尺) 落差：550毫米(21.65英寸) 齿轮：恒定啮合，直列式，高接触比地面齿轮；11个前进速度，4个后退速度。 我们的动力换档变速器有扭矩转换器和直接驱动两种选择，涵盖了农业、建筑、林业、采矿、飞机地面支持、铁路维修和其他行业的应用。安装选项包括发动机、船中和远程。芬克动力换档变速器是在世界最先进的动力变速器制造厂之一制造的。我们的技术为OEM机器提供了更平滑的换挡，以及指尖速度和方向控制。这使操作者能够获得更多的产量。 的机器，更快、更省力。 ...

... 输入功率：168千瓦(225马力) 最大输入空载转速：3000rpm 最大输入扭矩：1,627牛米(1,200磅-英尺) 落差：244.6毫米（9.63英寸）短落差。 473.2毫米(18.63英寸)长的落差。 齿轮：恒定啮合，在线，高品质的正齿轮。 我们的2000动力换档变速器系列采用机械/电动控制，而DF系列则采用变速器控制单元（TCU）。DF系列可以与设备的其他部件（包括发动机）进行通信，并包括空挡启动保护、寸动/离合器控制、自动或操作员选择性换挡等。 ...

RANGERMATIC 是一种多档动力换挡变速箱，具有一个、两个或者三个前进档并有一个或两个倒档。设计用于要求快速平稳地转换方向并且换挡简便的工业应用。它主要包括一个双列齿轮传动机构、液压离合器单元和与发动机飞轮相连接的宽适应单级液力变矩器，液力变矩器的选择取决于配套发动机的额定功率和应用类型。另外，通过液力变矩器避免了刚性连接，使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制，同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。 输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时， ...

REVERMATIC 是一种适用于工业应用的可以快速换向倒车和平稳离合的动力换挡变速箱。 它含有一个液控的行星齿轮传动单元和一个与发动机飞轮连接的具有宽适应性的单级液力变矩器，选型取决于配套发动机的额定功率以及所需输出的动力，变矩器避免了发动机与负载之间的刚性连接，使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制，同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。 输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时，REVERMATIC 可用作船用驱动装置

分动箱可以通过法兰与 Rangermatic 输出直连或间接连接到 Revermatic 或 Rangermatic。分动箱使用简便，可以旋转360°安装，方便用户放置输出法兰。