航空工程淬火

中性淬火亦称为马氏体化或淬火硬化，是一个用于获取钢材高硬度/强度的热处理过程。该处理包括奥氏体化、淬火与回火处理, 目的是取得回火马氏体或贝氏体组织。 收益 根据钢材的类型，可将中性淬火的优势归为以下几种： 实现重载部件的最优化，提高强度、韧性以及耐热性（若有） 强度提高后，此类部件会更轻、更具韧性 工具及模具可在保留其韧性的同时达到要求之耐磨及/或耐热性 需经过磨削处理方可降低粗糙性的部件可达到要求之切削性 无论用在何处，如部件系由马氏体不锈钢生产而成，则只有在热处理之后方具有抗腐蚀性。 工具钢：经过淬火后方具有高硬度、耐磨、耐高温、及理想的切削性能。 马氏体不锈钢：淬火处理后，此类钢材方可达到其最佳的防腐蚀性能。 各类钢材：部件成形期间，（在热处理之前），材料相对较软，因此，易于切削。 应用和材料 工程钢： 驱动轴、承载环、框架、叉车前叉、螺母与螺栓、调换等重载部件 用于提升温度的类似部件 各类及各种尺寸的弹簧 工具：切割、锤击、滚轧，即，冷却及热处理的各种模具 铸模：切割、滚轧、冲压、锤击，以及塑料与铝铸造，及挤压模具 抗腐蚀性能要求较高的不锈钢（食品与医疗行业）

感应淬火是一个可以在不影响心部组织的情况下生成表面硬化层从而提高耐磨性、表面硬度及疲劳寿命的表面硬化工艺。 感应淬火可用于在特定领域中提高黑色金属零部件的机械性能。该工艺主要应用于动力系统、悬挂系统、发动机零部件以及冲压件。感应淬火特别适用于维修出现保修/现场故障的零件。其主要优势体现在其无需对零部件重新设计即可加强局部区域的强度、抗疲劳及耐磨性能。 收益 该工艺广受需承载重荷之零部件的青睐。感应淬火可生成一层硬化层较深、硬度较高的表层，可承受极高的重荷。在柔软的心部之外有一层极其坚硬的外层，因此可提高物体的整体疲劳强度。这些特性对于要承受扭转载荷的零部件、以及要承受冲击力的表面来说，都是梦寐以求的。感应淬火一次仅可处理一个零部件，便于将各个零部件的形变控制在预期范围之内。 应用和材料 感应淬火是一个可以提高黑色金属零部件局部机械性能的热处理工艺。经该工艺处理后生成的硬化区域可提升耐磨性、抗疲劳性以及强度。 感应淬火主要应用于齿轮、轴、心轴、凸轮凸角、冲击制品、轮轴，以及大部分的对称性零部件。感应淬火主要用于提高特定区域的强度。可用于单个部件，以及局部区域的表面强化。 ...

二次淬火是一个让零部件经受两次完整淬火操作的，或者先退火再淬火的处理过程。一般来说，两次处理的温度是相同的，但也不尽然，有时为了细化钢材的晶粒尺寸，在第一次长时间的奥氏体化之后，或为了加厚渗层深度而在长时间的渗碳步骤之后，会改变处理温度。 有时，由于语误，二次淬火系指在长时间的奥氏体化之后或在长时间的渗碳之后，在加热室外进行软淬火或缓冷（像退火步骤），重新进行奥氏体化，再执行硬化步骤（淬火）。 二次淬火还包括对渗碳部件进行淬火，先在淬火温度下对心部执行一次淬火，然后，在表面淬火温度下执行二次淬火（详见DIN ...