发电涡轮压缩机

发动机功率: 5,500 kW - 12,000 kW

... 高性能大型四冲程中速发动机的首选涡轮增压器 我们的 A100-M 轴向涡轮增压器专为大型中速发动机而设计，适用于 5500kW 至 12000W 的重型应用。 特点 灵活 提高操作灵活性 比率 满负荷时压力比高达 5.8 高效 70% 的涡轮增压器效率 现场经验 现场经验（约 800 次交付；介绍：实验室 2012 年，系列 2016 年） 为使用非化石燃料做好准备 甲醇、氨气、氢气 响应性 超宽的压缩机映射帮助发动机在特定范围内对负荷变化做出良好响应 适应性 适用于所有车架尺寸的多级压缩机可在高温和高湿度环境下实现最佳燃油效率 结构紧凑 紧凑的模块化设计减少了发动机舱的空间占用 易于维护 可拆卸的滤芯使维护和保养更加方便 最大限度减少干扰 最先进的涡轮机清洁技术可在使用重燃油 ...

压力: 30 bar

... 我们的 Power2 涡轮增压解决方案专为发电和船舶领域的大型中速柴油、燃气或双燃料发动机而设计。 特点 高效 75% 的效率--同类最佳 提高效率 可选择使用阀门控制管理 (VCM ®) 将效率提高至 80 结构紧凑 所需空间比传统的两级涡轮增压解决方案少 20 正常运行时间 两步式可伸缩滤芯缩短了维修时间 Power2 如何帮助您节省六位数的成本 Power2 的效率超过 75%，而传统涡轮增压器的效率仅为 65%，是四冲程发动机最强大的能量倍增器。 ...

... TPX 涡轮增压器专为坚固耐用的高速柴油发动机而设计，在恶劣的工作条件下具有最高的可靠性和耐用性。 特点 经久耐用 适用于恶劣的环境条件 多样化 专为不同的速度和负载运行特性而设计 坚固耐用 基于减少组件/接口数量的稳健设计 可变性 出色的功率密度，适用于恒速和变速应用 性能 压缩机压力比高达 5.0，流量范围广 功率 与典型的工业额定功率相比，功率密度最高可提高 20 灵活性 宽广的压缩机地图，实现高度的操作灵活性 优化 针对满负荷和部分负荷运行进行了优化 自适应 可用于柴油发动机 效率高，总拥有成本低 由于两次大修之间的间隔时间长达 ...

发动机功率: 500 kW - 6,000 kW

... A100-H 涡轮增压器专为 500 千瓦至 6000 千瓦的高速柴油和燃气发动机而设计。 特点 压力比 满负荷压力比高达 5.8 效率 66% 的涡轮增压效率 冷却 压缩机轮冷却，可继续使用铝制压缩机轮 轴密封 先进的轴封设计可减少窜气 适应性 多级压缩机适用于所有机架尺寸 适用范围 混流式涡轮设计提供广泛的运行范围 轴承 水冷轴承套管可提高排气温度 A100-H 如何帮助您节省燃油和减少排放 采用 A100-H 可带来长期效益，包括较低的总体拥有成本。尽管对热力学和机械性能有更高的要求，但 ...

发动机功率: 700 kW - 18,500 kW

... 性能可靠的重型涡轮增压系统。 VTR 是 TPL 系列涡轮增压器的前身，设计用于二冲程、低速和四冲程、中速重型柴油发动机，每个涡轮增压器的输出功率范围约为 700 千瓦至 18500 千瓦。VTR 在船用推进发动机（尤其是部分负荷时）和固定式发电厂中的应用业绩良好。其模块化结构使组装变得非常容易。 ...

发动机功率: 2,500 kW - 12,500 kW

... 提供高功率和低排放。 TPL-A 可为您提供最佳性能：超高性能、低排放和低油耗。它专为输出功率为 2,500 kW 至 12,500 kW 的中速四冲程柴油和燃气发动机而设计。即使在恶劣的条件下，TPL-A 也能提供高可靠性。更不用说简单的维护和较长的保养周期了。 ...

发动机功率: 3,000 kW - 10,000 kW

... 提高功率、效率和使用寿命。 TPL-C 的设计旨在满足客户对更简单的结构、更少的零件、更高的压力效率和更长的运行寿命的需求。为先进的中速四冲程柴油和燃气发动机提供持久、可靠的性能，每个涡轮增压器的输出功率从 3,000 千瓦到 10,000 千瓦不等。TPL-C 具有生命周期成本低、排放低和易于维护等特点，在各个层面都能提供出色的性能。 ...

发动机功率: 500 kW - 3,000 kW

... 设计紧凑，运行成本低，性能可靠。 TPS-E 是一种结构紧凑的涡轮增压器，能带来巨大的不同。它能降低运行成本和油耗，同时提供高效率和较长的大修间隔。更不用说符合最严格的环保要求。TPS-E 专为高速柴油和燃气发动机以及小型中速柴油和燃气发动机而设计，应用范围广泛。包括联合发电站、船用发动机、发电机组、机车和非公路车辆。 ...

发动机功率: 1,500 kW - 3,200 kW

... Legacy 涡轮增压器仍在继续工作并接受我们的服务。 即使我们停止生产某一型号的涡轮增压器，我们也会一直为其提供维护服务。紧凑、高效的 VTC 虽然已经停产，但我们的全球服务网络随时准备利用我们的专业技术和原装零部件为使用它的应用提供支持。因此，每个 VTC 涡轮增压器都能在未来很长一段时间内继续提供高性能。 ...

... TPS-F 涡轮增压器专为小型中速柴油发动机以及大型高速柴油和燃气发动机而设计，应用范围从 400 千瓦到 3,300 千瓦。 特点 全范围的传动比 三个径向高压压缩机级，可满足各种压力比和容积流量要求 稳定性 稳定器技术可提高稳定性 高效 高效混流式涡轮机可实现较高的部分负荷效率和性能 结构紧凑 设计紧凑，功率密度更高 优化冷却 单件油冷或水冷轴承外壳优化了冷却效果 出色的轴承 润滑内部滑动轴承提供出色的运行可靠性和发动机内部供油 恶劣条件 与 ...

◘ 增压器设计过程中，应用流体模拟仿真分析及气动设计，涡壳热应力疲劳分析，LCF,HCF 高、低周疲劳失效风险分析及对策材料力学，噪声震动、模态分析，系统匹配模拟等先进技术，提高产品的性能及可靠性。增压器采用带甩油功能的新型轴封，将漏向压端的机油甩回油腔，两外配双密封环，使得抗漏油能力大幅提升。严格的质量检验和质量控制体系，确保产品质量稳定受控，品质持续提升。 ◘ 使用潍柴推荐的机油、机油滤清器、空气滤清器，定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器（建议每8000Km）。 ...

高效压缩机：杭氧压缩机已有四十多年的设计制造历史，对空分配套的氧压机、氮压机、空压机、增压机均有系列产品，空压机已有配套4万空分的业绩，循环增压机最高排压可做到6.0MPa，而氧气透平压缩机目前可以做到最大流量10万Nm3/h、最高压力4.0MPa。此外，对于小流量高压力的气体产品，杭氧开发有往复式压缩机，适用于氧气、氮气、氩气、氢气、天然气、二氧化碳，最高压力可达20MPa，其中氧气压缩机满足API标准已销往欧美国家。

... Compander 的名称描述了一种多轴涡轮机械，包括压缩机和膨胀机两级。 在膨胀过程中产生的能量返回到系统，以提高效率。 低温星建立了第一个公司在 1996 年。 典型的压缩机由电动机驱动，由三个压缩级和一个膨胀级组成，安装在一个普通的齿轮箱和框架上，以产生液化过程所需的冷电。 系统效率通过使用高性能涡轮轮设计来实现，并通过使用（水或空气）中冷器和后冷却器进一步提高。 使用氮作为工艺介质的压缩机通常用于布雷顿循环天然气液化厂。 在水冷却器的情况下，中冷器和后冷却器可按照上图安装在机架上。 ...

压力: 40 bar

... TCH 工艺压缩机是水平分割型，这意味着外壳由两半制成，连接在平行于转子轴的平面上。 该设计典型的低压和中压应用（高达 40 bar）。 这种配置允许更容易地访问所有内部件以进行检查和维护，因为大多数情况下管道喷嘴位于套管的下半部分，只需拆开接头并提升上部套管，即可维修转子和其他内部组件，而无需拆卸工艺和工艺。辅助管道。 符合 API617 标准的 TCH 系列压缩机可以安排在各种流路配置中，根据所需的头部实施一至十个叶轮。 当不需要舞台间冷却时，布置通常是直通式（内联式）配置，具有单个主体和一个流道。 ...

压力: 800 bar

... TCB 工艺压缩机是垂直分割式的，端盖通过螺栓或剪切环固定在主体上。 工艺法兰通常安装在气缸的上部区域上部，无论是嵌入式还是倾斜式。 这种类型的机器通常被选用于高压（超过 40 bar）和关键服务应用（氢气混合物、有毒气体）。 转子和固定内部装配成圆柱形内部束。 通过取下端盖，该束子可以通过外壳的一端轴向插入或移除。 TCB 桶式压缩机通常比 TCH 机器更紧凑，每个套管配备 2 至 9 个叶轮。 轴承和推力轴承均为倾斜垫类型。 干气式机械密封件是轴端的标准选择，而台间密封件则为迷宫式。 ...

压力: 50 bar

... TCX 系列压缩机是多轴、多级、多业务整体减速型。 这种类型的压缩机有一个牛齿轮和从一到四个高速小齿轮。 每个小齿轮轴上可安装一个或两个叶轮。 选择最佳叶轮数量、尺寸和速度以及在各级之间添加过冷的可能性使得这些机器非常高效和灵活。 转子在广泛的速度范围内进行了优化，可以达到 50.000 rpm 的小齿轮轴上，以最大限度地提高压缩机的性能。 根据应用情况，容积装配可以制造或铸造钢材。 此外，轴密封系统根据所处理的液体类型和工作条件进行选择。 迷宫式轴密封件通常用于空气应用，而干气密封 ...