二冲程发动机

功率: 4,350 kW - 82,440 kW
旋转速度: 56 rpm - 167 rpm

... 比起其他的，我们的ME-C发动机更紧凑，带有电子控制，提供了大量的优势。你可以期待卓越的性能参数，完全集成的电子控制，以及在任何负载下必要的燃油喷射压力和速率的塑造。此外，ME-C发动机可以改装成替代燃料，如甲醇、液化石油气、液化天然气或乙烷。 ...

功率: 4,350 W - 82,440 W
旋转速度: 56 rpm - 167 rpm

... ME-GI发动机以低运营成本和市场上最高的热效率给人留下深刻印象。由于其可忽略的甲烷滑移、低温室气体和减少二氧化碳排放，它是目前最环保的技术。通过选择使用燃料油或液化天然气，它代表了一种高效、灵活的推进装置解决方案。 ...

功率: 4,350 kW - 82,440 kW
旋转速度: 62 rpm - 127 rpm

... ME-GIE的技术是基于我们成功的ME-GI发动机。这种发动机既可以使用乙烷，也可以使用液化天然气--这使它成为乙烷运输船的一个很好的选择，尤其是有利可图。该发动机具有非常有竞争力的燃油和天然气消耗，而且由于采用了柴油原理，运行稳定，效率高。 ...

功率: 10,400 kW - 16,980 kW
旋转速度: 66 rpm - 91 rpm

... ME-GA 发动机是我们双燃料产品组合的最新成员。与其他双燃料发动机相比，ME-GA 发动机在压缩冲程中加入甲烷，从而降低了供气压力。这对于有大量沸腾气体的船舶（如液化天然气运输船）尤其有利。ME-GA 发动机在燃气模式下符合 Tier III 标准，安装和运行成本极低。 ...

功率: 8,600 kW - 16,020 kW
旋转速度: 79 rpm - 117 rpm

... 我们的ME-LGIM是一种双燃料发动机，其特点是效率高。其中一个优点。它以甲醇为燃料--当今和未来具有成本效益和创新性的船舶燃料。 为什么？它是可生物降解的，燃烧时很干净，它对储存和基础设施的改造是合理的，而且它大大减少了SOx、NOx、CO₂和微粒物质。 ...

功率: 4,350 kW - 29,120 kW
旋转速度: 62 rpm - 127 rpm

... 我们的 ME-LGIP 是市场上唯一的双燃料发动机，可在 HFO、MGO 和 LPG 燃料之间切换，而不会降低功率或效率。 它还能确保长期的可靠性--只需极少的维护。低运营成本和简单的改装方案尤其令人信服。 ...

旋转速度: 58 rpm - 167 rpm

... 我们广泛的低速柴油机系列涵盖了所有商船的应用。我们的发动机设计用于确保最低的资本和运营成本，具有紧凑的设计和最先进的电子控制燃料和润滑油喷射系统。请在下面查看我们的柴油机。 ...

旋转速度: 58 rpm - 120 rpm

... X-DF双燃料发动机采用了基于贫化燃烧原理（奥托循环）的技术，其中燃料和空气被预先混合并以相对较高的空气燃料比燃烧--这一概念已经广泛用于中速发动机。在下面查看我们的X-DF双燃料发动机。 ...

旋转速度: 90 rpm - 124 rpm

... 专为各种船型设计，从小灵便型、小灵便型和超大型散货船到成品油轮和集装箱支线船。在配备SCR催化剂的情况下，完全符合IMO Tier III氮氧化物排放水平。 如果使用高硫燃料，还可提供额外的洗涤器解决方案，以减少硫氧化物的排放。 ...

功率: 4,775 kW - 11,520 kW
旋转速度: 99 rpm - 124 rpm

... 设计用于液化天然气船、灵便型油轮和散货船以及集装箱支线船。RT-flex50DF是第一台二冲程、低压、双燃料发动机，有5缸到8缸的配置，功率范围从4775到11520kW，转速99到124rpm。 ...

功率: 11.04 kW - 22 kW
扭矩: 25 Nm
旋转速度: 1,000 rpm - 7,500 rpm

... ARENS RVI 379-2Z是一款振动非常小、运行安静的电机。其箱体尺寸为高x宽x长300x400x600mm，其特点是结构极其平整，节省空间。 该电机只有几个运动部件，可以在极低的维护下运行。在保持中等速度的情况下，机械驱动功率可以达到22千瓦。根据不同的版本，其重量在25至35公斤之间。阿伦斯RVI电机具备连接到物联网（IoT）的先决条件。 应用范围 ARENS RVI 379-2Z拳击手发动机适合作为小型水陆空交通工具的直接驱动。它也非常适合作为发电机系统、混合动力汽车的增程器和微型热电联产装置的驱动装置。 调整 根据要求，运行特性（扭矩/速度曲线）可以根据具体要求进行调整。电子控制的直接喷射和点火装置使ARENS ...

功率: 2 kW