多体系统模拟软件

... 轨道车辆是一个复杂的系统，其性能取决于多个部件的相互作用，包括轨道-车轮-接触界面、悬挂、转向架、联轴器和其他运动部件。优化和了解这些相互作用对于确保车辆的安全性、速度、可靠性和舒适性至关重要。列车的复杂性和长度使得模拟其运行动力学成为一个极具挑战性的工程问题。工程师必须考虑各个部件之间所有可能的相对运动。 多体系统仿真（MBS）是唯一一种无需物理原型就能分析和了解整个系统动态的技术。多体系统仿真使工程师能够建立虚拟原型，从而在开发周期的早期进行虚拟测试。在考虑众多关键绩效指标的情况下，可以对设计空间进行全面探索，从而在相互竞争的备选方案中找到最佳设计，这比物理测试更快、更省钱。通过（但不限于）仿真辅助维护、事故调查和保修/误用案例调查，MBS ...

Simpack 是一种通用多几何体系统仿真 (MBS) 软件，允许分析师和工程师对任何机械或机电系统的非线性运动进行仿真。它允许工程师生成并解算虚拟 3D 模型，以便预测和可视化动态运动、耦合力和应力。 可以在何处使用 Simpack？ Simpack 主要用于汽车、发动机、HIL/SIL/MIL、动力传输、铁路和风能行业领域，但也可用于机械工程的任何分支领域。 Simpack 的主要优势是什么？ Simpack 仿真软件特别适合高频瞬态分析，甚至在声学范围内也有其用武之地。Simpack ...

... Adams 使您能够方便地创建灵活的零件，即使是在整体运动量大、与其他建模元素交互复杂的情况下也是如此。 工程师可以结合线性柔性体和非线性柔性部件，解决涉及大变形和材料非线性的问题。 线性柔性零件 1.亚当斯挠性体 Adams Flex 允许从大多数主要有限元分析软件包中导入有限元模型，并与 Adams 软件包完全集成，提供方便的建模和强大的后处理功能。将一些关键的刚性部件替换为柔性部件可以提高载荷预测的准确性。 ...

... 最大化多体动力学模拟中的非线性灵活性 更高保真模拟的需求 近年来，人们越来越重视高速、轻质、精密的机械系统。这些系统通常包含一个或多个结构部件，其变形效应对设计分析至关重要。在这种情况下，如果将这些关键部件的灵活性考虑在内，就能获得更精确的载荷预测和更好的系统性能预测。 亚当斯的柔性体传统方法 Adams Flex 已被 Adams 用户使用多年，用于将线性柔性纳入多体动力学系统，并允许在仿真过程中捕捉柔性部件相对较小的变形（最多约为特征长度的 10%）。 但是，对于具有几何或材料非线性的部件，如悬挂系统中的扭转梁或发动机悬置，Adams ...

Simscape Multibody™（前身为 SimMechanics™）提供了适用于 3D 机械系统（例如机器人、汽车悬架、建筑设备和飞机起落架）的多体仿真环境。您可以使用表示刚体、关节、约束、力元件和传感器的模块对多体系统进行建模。Simscape Multibody 会建立整个机械系统的运动方程并进行求解。您可将完整的 CAD 装配件（包括质量、惯性、关节、约束和 3D 几何结构）导入到模型。您可在自动生成的 3D 动画中查看系统动态。 Simscape ...

... 即使是最复杂的智能机器，也能轻松设计和制造。 Mevea的端到端数字孪生解决方案通过实现内部和外部的透明沟通，为产品开发带来好处。 通过单一的数字孪生产品，从概念到测试和生产，您可以确保团队中的每个人都在同一页面上。 破解SILOS 每个人都在同一个模型上实时工作，可以更好地合作。 产品信息通过数字线在各部门间流动 在正确的时间、正确的地点提供正确的信息。 跨职能团队可以帮助您的公司发展。 虚拟原生质控技术 不需要大量的物理原型；虚拟迭代，直到准备好生产为止 大大缩短了交货时间，降低了原型设计的成本。 实时多体仿真包括机器、环境、工作过程以及控制系统。 测试产品的各个组件，以及它们在环境和任务中如何共同工作。 与所有利益相关者沟通。 更早地认识到下游问题，避免后期和代价高昂的设计变更。 让客户更紧密地参与到开发过程中来，得到更多的最终用户的回报 对开发中的产品进行视觉演示，提高利益相关者的透明度。 ...