车用传动装置

扭矩: 1,490 Nm

•主副箱组合设计，主箱手操纵，副箱气操纵，9个前进档。 •主副箱均为双中间轴传动，主轴及主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。 •双H或单H操纵，可单、双杆操纵或左、右操纵、双向远距离操纵。 •可配装前制全功率取力器，底取力器，和后取力器。 •轴向尺寸短、重量轻、承载能力大、使用可靠、维修方便。 •该系列变速器适用于额定输入扭矩为1490N·m的各种载重车、自卸车、越野车、汽车起重机、重型消防车、铁路轨道车等。

功率: 410,000, 380,000, 360,000, 294,000, 331,000 W
扭矩: 3,322, 3,525, 1,937, 2,000, 2,983 Nm
旋转速度: 600 rpm - 2,500 rpm

基于SAE J1939 通信协议的车辆系统，包括： ■ 发动机 ■ OEM 仪表盘 ■ 制动防抱死系统（ABS） ■ 牵引力控制系统 (TCS） ■ Caterpillar ET 电子技师工具箱 电子控制及开关输入 ■ PTO操作 ■ 起动马达互锁 ■ 倒车报警 ■ 到档位范围及车速指示 档位选择器 ■ 6按钮面板式，双位显示 ■ 操纵杆式，双位显示 卡特彼勒报文显示的兼容性 ■ 变速器及发动机状态显示 ...

功率: 220,000 W - 317,000 W
扭矩: 2,400 Nm
旋转速度: 600 rpm - 2,800 rpm

基于SAEJI通信协议的车辆系统，包括： 。发动机 。OEM仪表盘 。制动防抱死系统（ABS） 。牵引力控制系统仃CS） Caterpillar0ET电子技师工具箱 电子控制及开关输入 PTO操作 起动马达互锁 倒车报警 。档位范围及车速指示 档位选择器 。6按钮面板式，双位显示 。操纵杆式，双位显示 卡特彼勒报文显示的兼容性 。变速器及发动机状态显示 变速器及发动机诊断显示 。针对特定发动+日变速器客户参数的再编程 客户参数编程 。PTO功能 。换挡抑制 。专用车辆操作模式 。发动机缓速器操作模式

扭矩: 2,600, 2,200, 1,800 Nm

■主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，功率分流，承载能力更大，可靠性更高。 ■主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间无滚针轴承，传动效率高。 ■齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2) ，啮合平稳，噪音低。 ■副箱锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。 ■速比范围大，能够适应各种工况，爬坡能力强。 ■主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。 ■取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出需求。 ■可实现单H、双H、单杆、双杆操纵。

扭矩: 1,800, 2,200, 2,600 Nm

■主箱双中间轴、副箱三中间轴结构，功率分流，承载能力更大，可靠性更高。 ■主轴及齿轮浮动安装，齿轮与轴之间无滚针轴承，传动效率高。 ■齿轮采用“细高齿”设计(重叠系数ε>2) ，啮合平稳，噪音低。 ■全同步器设计，主箱为双锥面同步器，同步容量大，持档灵活轻便； ■副箱为锁销式同步器，摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性高。 ■速比范围大，能够适应各种工况，爬坡能力强。 ■主副箱组合设计，速比级差小，燃油经济性好。 ■取力形式多样，能够满足整车各种改装的动力输出需求。 ■可实现单H、双H单杆、双杆操纵。

功率: 75 W - 165 W
旋转速度: 5,000, 3,600 rpm

... 应用领域 -城市巴士、物流车辆 性能优势 -采用阻尼吸收和控制系统组合，消除车辆振动 -通过变速箱调节电机运行状态，爬坡能力强 -采用高速电机和变速箱一体化设计，便于布置，提高动力性能和效率 ...

功率: 60, 120 W
旋转速度: 4,000 rpm

... -物流车、货车 性能优越 -体积小、重量轻 -动力性能强 -整体效率高 ...

功率: 60 W - 160 W
扭矩: 850, 1,100 Nm
旋转速度: 5,000, 4,500 rpm

... -6-10 米巴士和公路巴士，4.5-7 吨物流车。 技术特点 -VCU 集成 TCU 功能，合理匹配执行器，优化换挡控制策略，节省换挡时间。 -动力强劲，爬坡能力强，工况适应性好。 -电机工作在高效区，具有良好的经济性。 ...

... 提供出色的加速度和低油耗，最佳利用发动机扭矩， 低噪音水平和出色的换档性能，满足豪华车的 轻量由于外壳（转换器外壳和扩展外壳）集成外壳 ...

... 高扭矩容量 SUV 的 8 速自动变速器 (AT) 实现与 6 速 AT 等效安装的 8 速，基于传统的高扭矩容量 6 速 AT， 通过减重和提高效率，提高燃油效率和车辆性能，提高车辆性能。 最佳齿轮比 ...

... 通过优化齿轮比提高燃油效率和车辆性能 提供适合高级 SUV 的静音和换档性能 保证卡车使用的耐用性 ...

功率: 285,000 W
扭矩: 1,600 Nm

结构特点 　　采用主、副箱组合式设计，带前置副箱,主箱手操纵,前,后副箱操纵。 　　采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动。 　　主副箱均采用大圆弧齿根,准渐开线齿形设计,按科学数据设计的K形框图控制齿部精度,齿轮强化喷丸处理,提高承载能力。 　　换档机构灵活,使用可靠。采用双H操纵装置,可单,双杆操纵,左,右操纵和双向操纵。 　　可根据用户要求配备离合器壳,分离装置总成等。 　　轴向尺寸短,重量轻,承载能力大,使用可靠,维修方便。 　　技术参数

功率: 331,000 W
扭矩: 1,800 Nm

... -主箱与辅助箱组合设计；主箱手动控制；辅助箱体气动控制。 -双反轴，动力分割，主轴和齿轮上浮动。 -主要和辅助箱采用大圆牙根和标准轮廓设计。 科学设计的 K 形图可控制牙齿精度，用于治疗的抛丸可提高负荷能力。 -灵活可靠的换档；双 H 操作机构，您可以选择单杆或双杆控制，左右或双杆控制，或双向控制。 -我们可以根据客户的需求安装离合器外壳和脱模装置。 -轴向尺寸短，承载能力大，使用可靠，维护方便。 ...

功率: 355,000 W
扭矩: 2,000 Nm

　结构特点 　　主箱、前后副箱组合式设计，体积小，重量轻，传动效率高。 　　双中间轴，功率分流，结构独特。 　　全同步器，挂档轻便灵活，主箱为双锥面锁环式同步器，同步容量大。 　　前副箱为单锥面锁环式同步器,后副箱为增强型锁销式同步器。 　　摩擦锥面采用高性能非金属摩擦材料，可靠性好。 　　档位排列合理，速比级差小，燃油经济性好。 　　细齿设计，啮合平稳，噪音低。

功率: 400,000 W
扭矩: 2,400 Nm

功率: 191,000 W
扭矩: 900 Nm

功率: 199,000 W
扭矩: 1,000 Nm

功率: 220,000 W
扭矩: 1,180 Nm

扭矩: 500 Nm

扭矩: 155 Nm
旋转速度: 4,000 rpm

... 基本结构。前驱式：双轴全同步换挡前进齿轮、变速器、终传动和差速器为一体。 - - - - - - 最大输入扭矩：155N.m - - - - - - - - - - - 齿轮比： I: 3.308 n: 1.913 - m: 1.258 - 四：0.943- V:0.763 - 六、换挡控制机构：双臂操纵...----。 换挡控制机构：双臂操纵.........- 机油数量和类型：2.2L/GL-4 -- -- -- -- -- -- -- -- 重量(公斤)：32 ...

扭矩: 380 Nm
旋转速度: 4,200 rpm

产品简介 1.壳体全部采用铝合金，产品重量轻。 2. 全同步器变速器总成：五个前进、一个倒档全部采用锁环式同步器，低速档为锁环式多锥环同步器，同步容量大，实现换档平顺、灵活、可靠； 3.标准国际排档，内部采用单叉轴式选换挡机构，选换档清晰，轿车驾驶享受。五倒档采用互锁机构； 4.全部齿轮均采用细长齿、斜齿轮，硬齿面磨齿工艺，并进行强化处理，使本产品具有低噪音、传动效率高等特点； 5.分离轴承等离合机构采用外接（三处）注油点润滑，可靠性高；

扭矩: 300, 360 Nm

... 博格华纳31-03 eGearDrive®电驱动变速器是为适应汽车电气化市场的广泛应用而开发的新一代技术。 特点和优势 单速横向驱动变速器 高效螺旋齿轮传动系统 多种齿轮减速比： 6.54, 7.17, 8.28, 8.76, 9.07 安装方向 10 至 90 度 电子驻车棘爪驱动 高速/低阻力设计 适用于各种车辆和电机应用 效率高（>97 %），可延长驱动范围 线控换挡驻车锁，便于车辆集成 ...

扭矩: 350 Nm

... 博格华纳 32-01 eGearDrive® 是一种单速纵向驱动变速器，配有高效螺旋齿轮传动系统。 特点和优点 广泛的齿轮减速比： 2.12, 2.68, 3.05, 4.05 电子驻车棘爪驱动 可适应的电机法兰接口 适用于各种车辆和电机应用 效率高（>98 %），驱动范围更广 线控换挡驻车锁，便于车辆集成 ...

... 新开发的用于湿式6速变速器的变速器控制单元（TCU）采用了大陆集团开发的一项杰出技术。首先是裸片高密度互连（BD-HDI）衬底技术，这是一项特别为用于集成TCU而开发的技术。BD-HDI技术是一种用于互连器件的特殊有机衬底技术，它可以在一个互连器件上实现大电流的微型和电力电子的复杂控制。此外，该TCU能够控制驱动离合器、发动机分离离合器、换档执行器以及电动油泵。为了实现高功能密度，该TCU还包括一个直接安装在控制单元上的传感器组。这使得与电子装置的连接很短。 事实和好处 ...