变速联轴器

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挠性联轴器
挠性联轴器
XGT

扭矩: 1.1 Nm - 35 Nm

高增益橡胶型联轴器 XG 1. 稳定时间的减少 改进的伺服电机极限增益可以减少稳定时间。 2. 速度不均匀抑制 由错位引起的速度和扭矩不均匀将被抑制 3. 振动抑制 高阻尼比将能够快速吸收振动。 XGT(紧定螺钉型) XGT-C(夹式) XGT-CS(单夹型) XGS(短,紧定螺钉型) XGS-C(短,夹式) XGS-CS(短,单夹型) XGL-C(长型、夹钳型) 应用 执行器 / 表面贴装机 / 高精度 XY 平台 / 分度台 可选服务 - ...

液力联轴器
液力联轴器
KSL

扭矩: 0 Nm - 80,000 Nm
旋转速度: 600 rpm - 3,600 rpm

TRANSFLUID公司设计生产的KSL系列调速型液力偶合器,适用于由电动机和内燃机驱动的中、大功率的传动系统,解决“启动”和“调速”的工程技术难题。 工作原理 KSL系列调速型液力偶合器采用简单而有效的工作原理,具有极高的效率和优秀的品质性能。作为动力传动介质的油液,被油泵从油箱吸入并被送到液力偶合器的主循环圆,然后通过液力偶合器外缘上的一系列节流塞流回油箱。 The “START UP” principle:启动控制原理 通过一个变频调速装置,控制供油泵对工作循环圆的充油流量,改变工作循环圆中的油液平衡条件,进而改变液力偶合器的滑差率特性,从而显著的缓和“启动”过程。 The ...

挠性联轴器
挠性联轴器
KPTB

扭矩: 0 Nm - 10,000 Nm
旋转速度: 1,000 rpm - 3,600 rpm

KPTB是一种调速型液力偶合器,用于启动控制和调速驱动。 KPTB有一个外置的供油泵和一个远程控制电磁换向阀。当电磁阀得电时,供油泵向液力偶合器主循环圆充液;当电磁阀失电时,主循环圆中的油液通过液力偶合器外缘上的泄油塞快速泄油。轴承通过液压油强制润滑。 流量通过流量阀或者变频器(和供油泵集成在一起)控制,使KPTB实现输出速度变化。 KPTB作为启动控制装置时,功率可大1700kW;作为调速驱动装置时,功率可大500kW。 输入和输出轴可以通过弹性或柔性联轴器与电动机和被驱动机械连接。 标准附件:供油泵,带压力表和温度表的油过滤器,电磁换向阀,油液温度和压力继电器,油位指示器,接线箱。 可选件:水或风冷却器,快速释放阀,输出皮带轮,柔性和弹性联轴器,万向轴和就地控制柜。 可按要求提供低温和防爆版本。 特点 调速型液力偶合器可使电机和负载脱开,有一下优点: ...

液力联轴器
液力联轴器
ESC series

旋转速度: 500 rpm - 1,800 rpm

... 当今世界,自然资源正在迅速枯竭,合理利用和保护自然资源已成为当务之急--"保护自然资源 "已成为全球关注的问题。现代技术在这场战争中也不甘落后;我们一直在努力改进技术,以帮助节约宝贵的能源和资金。我们努力的成果之一就是开发出了勺式可控变速液力偶合器。 在工业领域,为机器选择原动机(电机)的决定性因素是机器从静止状态启动所需的功率,即启动扭矩,它要比保持机器运行所需的功率高得多 - 150% 到 200%。简单地说,如果需要 3 千瓦的功率来维持机器运行,那么从静止状态启动同一台机器就需要 ...

弹性体联轴器
弹性体联轴器
LF series

扭矩: 5,000 Nm
旋转速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm

... 该系列扭转联轴器解决了柴油发动机应用中典型的扭转振动问题。扭转联轴器可以阻尼扭转振动,并调整系统的临界转速,使其超出工作范围。 jbj技术有限公司可以分析应用并确定几乎任何应用所需的精确的扭转联轴器。 LF型联轴器 强大的冲击、振动和错位能力,免维护,故障安全操作。 适用于驱动一个或多个法兰安装的液压泵的柴油、汽油或天然气发动机的应用。 »解决柴油发动机应用中的扭转振动问题。 »根据应用的不同,扭转灵活或刚性。 »重量轻,惯性矩小。 »整体长度小,有助于设备设计。 »可以在不移动驱动器/驱动设备的情况下进行拆卸。 »法兰版适合SAE标准和非标准布置。 »LM系列设计可在失速状态下保护驾驶员/驱动设备。 ...

弹性体联轴器
弹性体联轴器
SGFlex-LC

扭矩: 3,900 Nm - 44,200 Nm
旋转速度: 3,400 rpm - 4,100 rpm

... 新的SGFlex-LC联轴器系统涵盖了我们的SGFlex-3F和TENBEX-ECO联轴器系统之间的扭矩范围。联轴器内部的SGFlex链接组件与单独的链接元件一起工作,这些链接元件是由Tenpu®纤维技术的硫化帘线镶嵌而成。单个链接元件被安装在一个坚固和高度耐用的链接组件上,以确保可靠的扭矩传输。弹性联轴器系统SGFlex-LC是一种扭转弹性的、不可移动的联轴器。它用于补偿旋转部件的径向、轴向或角向位移,抑制传动系统的振动,并将扭矩峰值降至最低。 ...

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