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转子泵 FSDMFEP01
燃料柴油机自吸式

转子泵 - FSDMFEP01 - Parker Cylinder Division Europe - 燃料 / 柴油机 / 自吸式
转子泵 - FSDMFEP01 - Parker Cylinder Division Europe - 燃料 / 柴油机 / 自吸式
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产品规格型号

所用技术
转子
流体
燃料
驱动类型
柴油机
启动方式
自吸式
可移动性
固定式
应用领域
工业
应用
排放, 服务, 供给, 输出
材质
不锈钢
其他特性
机械, 标准, 过滤式
压力

最少: 0 psi

最多: 50 psi

液体温度

最少: -54 °F
(-47.8 °C)

最多: 131 °F
(55 °C)

重量

1.36 kg
(3 lb)

产品介绍

Parker Aerospace 的发动机供油喷射泵是水力机械喷射泵,没有活动部件。这些泵利用发动机提供的动力流向各自的发动机独立供油。 发动机进油喷射泵是水力机械喷射泵,没有活动部件,由铝合金外壳、喷嘴、进油口/出油口、进油口/出油口组成。 喷嘴、入口/出口和不锈钢制成的过滤器组件入口滤网。发动机进料喷射泵可提供可靠、 重量轻、成本效益高,可为发动机持续供应燃料。 - 发动机进油喷射泵是发动机的主要燃料泵,在正常情况下,利用发动机提供的动力流向各自的发动机独立供油。 在正常情况下,利用发动机提供的动力流向各自的发动机独立供油。喷射泵是一种喷射泵,从每个机翼的集油舱抽取燃油。 喷射泵是一种喷射泵,当发动机提供高压动力流时,它从每个机翼的集油舱中抽取燃油。喷射泵有一个滤网,以防止异物进入。 物。 - 应用:商用飞机 - 功能和属性: - 派克发动机进油喷射泵采用耐腐蚀的轻质结构,重量仅为 1.4 磅。 派克燃油喷射泵在设计和现场服务方面拥有数十年的类似、可靠的传统,保证平均故障间隔时间(MTBF)。 平均故障间隔时间 (MTBF) 为 1 飞行小时。发动机进油喷射泵通过了静电放电和传导电流雷击认证。 通过静电放电和传导电流雷击认证。 - 喷射泵与所有标准煤油航空燃料兼容,包括 Jet A、Jet A-I、JP-5、JP-8 和 TS-I。喷射泵

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PDF产品目录

* 显示价格为参考价,此价格不含税、不含运费、不含关税,也不包含因安装或投入使用所产生的其他额外费用。参考价格可能因国家、原材料价格和汇率的不同而产生变化。