柴油叉车 HNF-320

坐驾式4轮平衡重式

一 、发动机： 采用康明斯、潍柴柴涡轮增压柴油发动机，动力强劲、节能环保，满足高效作业要求。 二、变速箱： 1. 采用杭齿或三齿动力液力变速器，联合工况牵引力大，双变系统更可靠。 2.采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。 3. 变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。 三、驱动桥： 1.前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。 2.采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。 3. 后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。 4. 采用4个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。 四、液压系统： 1. 全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。 2. 采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗。 3.液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。 五、车架、门架： 1. 与中科院海西研究院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，全面采用有限元力学分析、受力云图模拟运算，结构设计更优化，确保产品使用安全。 2. 采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。 3. 门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。 4. 内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。 5. 门架举升高度可达3.5米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。