柴油发动机 V20

8气缸涡轮增压共轨式

农机 小体积的 V8精益设计 一流的功率重量比 高性能和优化效率的创新设计 无需维护，使生产力最大化 描述 V20 是 FPT 大功率系列的最新产品，把产品线扩展到了 670 千瓦。 20 升发动机采用精益 V8 架构，气缸排之间的夹角为 90°角，令布局高度紧凑，发动机重量减轻，从而优化了安装空间，同时，先进的发动机硬件和两个涡轮增压器优化了所有工作点，保证在任何条件下都能维持正确功率。 ​V20 由于无 EGR 并优化了燃烧，因此拥有优秀的效率，加上采用 V8 布局，较更复杂的 V12 结构减少了发动机摩擦。 操作成本和运行时间由免维护和免再生的 Tier 4 Final 和 Stage V 后处理解决方案来保证，它是一个仅用于 SCR 的系统，基于 FPT 长期以来的 SCR 技术经验设计，整个使用周期无需维护，也不需要在操作过程中停机进行过滤器再生。 为了提供高坚固度，发动机采用了与 Cursor 发动机系列相同的共轨系统（喷射压力可达 2200 巴）和主要部件此外，新设计的 220 巴缸内增压发动机结构采用新铸铁部件，阀门、曲轴和压缩机轮也采用了高级材料。 跨行排气系统设计改进了涡轮增压流体力学，抵消通过系统的气压波，从而优化了性能和效率。 V20 于 2017 年推出，功率 670 千瓦，最大扭矩 4100 牛米，确保任何条件下都能达到可靠的性能输出 生产力和效率 ​结构最紧凑、高性能的发动机，功率重量比为 0.6 马力/千克（对比 V12 发动机平均水平高出 13%） 无 EGR 和 220 巴缸内压力优化了燃烧 耐高温涡轮增压器，任何条件下都能达到最佳性能输出 维护 ​FPT 持有专利的HI-eSCR 系统是一种无需维护、“安装即忘记”解决方案，确保了低操作成本和最大限度的车辆运行时间。 单侧可维护布局和单气缸盖，令维护操作简便快捷 可靠性 ​源自 Cursor 系列的钢制活塞和高压喷射系统，可靠性已得到验证。 优化的发动机结构设计，气门、曲轴、涡轮增压器和气缸盖采用高级材料 仅配 SCR 且无 DPF 的后处理解决方案，能够有效减排