车轮体
聚酰胺(PA)技术聚合物。
滚动动作
轮毂与直通孔.
固定板支架
镀锌钢或 AISI 304 不锈钢(SST 版)板材,支架设计用于承受高达 3000N 的载荷。
车削板支架
镀锌钢或 AISI 304 不锈钢(SST 版)板材,支架设计用于承受高达 3000N 的载荷。 双球比赛的存在以及板和带内置销的球赛圈之间的直接接触,确保了出色的机动性。 不需要维护。 它由(见图 1):
接头板:电解镀锌钢或 AISI 304 不锈钢板;
叉:电解镀锌钢或 AISI 304 不锈钢板;
球赛圈:电解镀锌钢或 AISI 304 不锈钢板;
中央销:纳入板, 冷反射;
旋转系统:双油脂润滑球赛; 灰
尘密封:RAL 7015 深灰色工业聚合物.
制动
锁定车轮和支架旋转的总制动器。 优化的尺寸和可伸缩的踏板确保了最小的占用空间和最大的操作方便性。 硬化碳钢或不锈钢(SST 版)弹簧。
标准执行
PBL:固定板支架,无刹车。
SBL:转向板支架,无刹车。
SBF:转向板支架,带刹车。
FBL:车削板支架和中心直通孔,不带刹车。
FBF:车削板支架和中心直通孔,带制动器。
支架材料索引
:N:镀锌钢板支架。
N-SST:AISI 304 不锈钢支架。
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