柴油发动机 TCD 2013 series

4气缸6气缸涡轮增压

TCD 2013 L4 4V卡车 带涡轮增压和增压空气冷却的水冷4缸直列发动机。 强大的道依茨共轨（DCR®）喷射系统和电子发动机控制与驱动管理的智能连接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 消耗。 通过使用选择性催化还原（SCR），该发动机符合欧IV和欧V的排气等级要求。在没有废气后处理的情况下，可达到欧III标准。 即使在极端条件下也有最佳的冷启动性能。 换油周期长达50,000公里，发动机油的更换也很容易，这就降低了运行成本，提高了机器的可用性。 在6缸发动机中可选择集成发动机制动器。 发动机的安装和连接尺寸不变，简化了不同排气等级发动机的安装。 由于最小的重量和较小的安装空间，安装简便，成本低廉。 飞轮上100%的动力输出，在前部和侧部齿轮驱动的PTO驱动，最大功率为190牛米，另外可选择大功率PTO，最大功率为600牛米。 用于客车应用的发动机为6缸的TCD 2013 L6 4V。 TCD 2013符合EURO III - V和EEV的要求。 TCD 2013 L6 4V巴士 带涡轮增压和增压空气冷却的水冷6缸直列发动机。 强大的道依茨共轨（DCR®）喷射系统和电子发动机控制与驱动管理的智能连接，确保了发动机在低油耗下的最佳性能。 消耗。