柴油发动机 QSF3.8 series

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紧凑型动力重新定义。 在不影响动力、性能或燃油经济性的情况下，在提供74马力至130马力（55-98千瓦）的发动机中实现接近零排放水平是一项巨大的挑战。然而，这正是康明斯工程师在QSF3.8中实现的目标--无需在后处理系统中添加DPF。在74马力的情况下，QSF3.8使用了一个简单的 "适合并忘记 "柴油氧化催化剂（DOC）。 康明斯DOC是一种流动装置，不需要清灰服务，不需要传感器，也不需要设备驾驶室内的操作灯，与许多其他75马力以下的发动机通常使用的柴油微粒过滤器（DPF）相比，它能够实现更小、更容易、更灵活的设备安装，以满足近零排放的要求。 从100-130马力，QSF3.8与康明斯排放解决方案（CES）设计的柴油氧化催化剂和选择性催化还原（DOC-SCR）系统搭配使用。康明斯SCR使氮氧化物（NOx）在较低的排气温度下进行转化。CES已经生产了100多万套SCR系统--在这项技术方面的经验比任何其他公司都多。康明斯SCR系统有一个分解管，旨在使柴油废液（DEF）在催化剂前更有效地混合。此外，对于某些应用，QSF3.8可以与纯SCR后处理系统搭配使用。