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压力: 60 bar
温度: -65 °F - 160 °F
流量: 60 us gal/min
... 联轴器上的压降最小。机构由两个阀板和/或一个阀板和制动柱组成。 柱。在弹簧的作用下，两块阀板相互顶住，直到保险丝部分分离，使阀门关闭。 - 内部密封套安装在两个阀体的接口连接处之间，在阀体完全分离之前密封从内部泄漏到外部的流体。 在阀体完全分离之前，将流体从内部泄漏到外部。这种结构可保证阀门通道的清洁，最大限度地减少冰的形成和污染。 污染。在关闭过程中，不会释放出任何部件来干扰阀门的操作。 ...
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压力: 15 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 158 °F
... 并将其转化为经久耐用的世界级产品，在一次又一次的飞行中经久耐用。 - 应用 商用飞机、...战斗机和运输机、公务机和通用飞机 特点和属性： - 双流量截止阀 Parkers 双流量截止阀可针对飞机的不同飞行阶段优化 NEA 流量。这样就无需使用多个阀门来实现 不同的流量设置。 ...
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压力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °C - 185 °C
电动燃油截止阀采用立柱式安装，由28 VDC电刷式电动执行机构驱动，在电气控制下打开和关闭。 种类型的电动河由截止可以是球型樅型，荇且具有以下一种多种功能：0）在发生火灾时切断氵由流入发动机，（2）允许左右翼注箱之闫的注交叉转 - 进行飞行中CG控制。以及（3）憷供APU隔．甲于制门和先前台恪的类似门的料和表面处遲不壹RTCADO．1和MIL-STD-810中列土的，比种环条件的影．这祯忧筒洁的设计韭堂定派克已经生产了种门的多种变，已有30多年的历史。 - ...
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压力: 0 bar - 60 bar
温度: -67 °C - 185 °C
... 。这种类型的阀门还设计用于保持较低的浪涌压力 从而保护任何下游设备。这种阀门具有低压降和低泄漏率的特点，如果选择得当，将是理想的选择。 阀是一种理想的选择，只需针对正确的应用进行适当的选择。 - 加油截止阀设计用于与加油控制电磁阀或先导浮球阀配合使用。当飞机 当飞机连接到地面加油源时，加油压力和流量被输送到阀门的入口，使油箱得到加注。当 当达到选定的飞机燃油量时，燃油管理系统将命令加油控制电磁阀或飞行员操作的浮子 阀关闭，从而将加油截止阀置于关闭位置。 ...
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压力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 185 °F
... 发动机进油截止阀是由 28 伏直流电机驱动器操作的球阀。每个阀门都安装在发动机供油管道上，以防止发动机停机时燃油流入机翼着火区。 发动机进油截止阀是球阀，由铝合金阀体组件和球体、聚四氟乙烯球座以及不锈钢驱动轴组成。 不锈钢驱动轴。每个阀门都安装有标称电压为 28 VDC 的电机执行器，并由电机执行器操作。发动机进料截止阀 发动机进油截止阀和相关的电机执行器可提供可靠的指令功能，在几秒钟内切断流向发动机的燃油。 几秒钟内切断流向发动机的燃料。 ...
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压力: 17 psi - 1,016 psi
温度: 540 °F
... 派克宇航防冰压力调节截止阀控制 HP3 空气向下游防冰压力释放阀的应用，以保持发动机进气口（机舱）在无故障运行情况下不结冰。 防冰压力调节截止阀为气动操作。该阀通常为弹簧开启。加压伺服空气 从电磁线圈组向阀门输送加压伺服空气，以便将阀门调至关闭或调节模式。防冰压力调节关断阀安装在燃烧室外壁。 防冰压力调节阀安装在发动机三区的燃烧外壳上。 - 压力调节截止阀有三种工作模式 - 开启、调节和关闭。当调节伺服口和 当防冰压力调节截止阀的调节伺服端口和关闭伺服端口通过断开或接通 远程电磁铁组的相应电磁铁通电或断电 ...
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压力: 0 psi - 5 psi
温度: -58 °F - 131 °F
... 当油箱中的液体低于某一水平时，浮球通常处于打开位置。当燃料 浮球在浮力作用下向上摆动，直到阀芯与壳体接合。派克设计了几种浮球阀 阀。 - 该阀门和以前合格的类似阀门在结构上使用的材料和表面处理不受以下几种情况的影响 RTCA DO-160 和 MIL-STD-810 中列出的几种环境条件的影响。这种优雅简洁的设计极为可靠，派克公司已生产了多种不同类型的 30 多年来，Parker 一直在生产这种阀门。 ...
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如液压系统某个远程区域的系统温度降至所需温度以下，派克加热阀可以向该降温区域提供少量的加热回路流量，同时确保对系统设备的优先流量供应。 在液压系统的远揣，由于分支谩的需求较《乇液压氵由不堂流动，可能会停后变冷．一旦远揣设需要进入工作状态，冷却的液压氵由讠上谩备 - 性能降低． - 例在高空巡航过程中，外副液压作动器对飞行员指令的响应度变慢．采甲派壳加热，液压系统所有设都能甲上温的液压氵虬 - 加茫可以谁保各液压甲户始处于高性能运行． - 派壳宇航加热灯液压系统分支末端的流温度进行是，当温度降至懇值以下时，少量壹控低温液压氵由将流过茫仔，再经由系统回流管 ...
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... 是用于燃气涡轮飞机发动机的同轴截止阀。它可以控制排气空气流入飞机 - 系统。 系统。放气是从飞机发动机中抽出的热压缩空气，用于燃料燃烧以外的用途。 - HBV 用于起动、瞬时放气和放气的浪涌控制。在运行过程中，阀门要么全开，要么全关。 故障安全，弹簧加载打开。由发动机电子计算机（EEC）管理的电磁阀用于气动控制 阀门打开或关闭。 - 除其他外，由 HBV 调节的排气用于驱动座舱增压、空调和防冰/除冰系统。 系统。从发动机释放放气还可防止发动机内压力骤增，因为压力骤增会导致不可取的功率骤增或发动机熄火。 或发动机熄火 ...
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