PARKER发动机阀门

压力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °C - 185 °C

电动燃油截止阀采用立柱式安装，由28 VDC电刷式电动执行机构驱动，在电气控制下打开和关闭。 种类型的电动河由截止可以是球型樅型，荇且具有以下一种多种功能：0）在发生火灾时切断氵由流入发动机，（2）允许左右翼注箱之闫的注交叉转 - 进行飞行中CG控制。以及（3）憷供APU隔．甲于制门和先前台恪的类似门的料和表面处遲不壹RTCADO．1和MIL-STD-810中列土的，比种环条件的影．这祯忧筒洁的设计韭堂定派克已经生产了种门的多种变，已有30多年的历史。 ...

压力: 0 bar - 60 bar
温度: -67 °C - 185 °C

... 、风动和发动机叶片关闭）。这种类型的阀门还设计用于保持较低的浪涌压力 从而保护任何下游设备。这种阀门具有低压降和低泄漏率的特点，如果选择得当，将是理想的选择。 阀是一种理想的选择，只需针对正确的应用进行适当的选择。 - 加油截止阀设计用于与加油控制电磁阀或先导浮球阀配合使用。当飞机 当飞机连接到地面加油源时，加油压力和流量被输送到阀门的入口，使油箱得到加注。当 当达到选定的飞机燃油量时，燃油管理系统将命令加油控制电磁阀或飞行员操作的浮子 阀关闭，从而将加油截止阀置于关闭位置。 ...

压力: 0 psi - 60 psi
温度: -67 °F - 185 °F

... 发动机进油截止阀是由 28 伏直流电机驱动器操作的球阀。每个阀门都安装在发动机供油管道上，以防止发动机停机时燃油流入机翼着火区。 发动机进油截止阀是球阀，由铝合金阀体组件和球体、聚四氟乙烯球座以及不锈钢驱动轴组成。 不锈钢驱动轴。每个阀门都安装有标称电压为 28 ...

压力: 17 psi - 1,016 psi
温度: 540 °F

... 派克宇航防冰压力调节截止阀控制 HP3 空气向下游防冰压力释放阀的应用，以保持发动机进气口（机舱）在无故障运行情况下不结冰。 防冰压力调节截止阀为气动操作。该阀通常为弹簧开启。加压伺服空气 从电磁线圈组向阀门输送加压伺服空气，以便将阀门调至关闭或调节模式。防冰压力调节关断阀安装在燃烧室外壁。 防冰压力调节阀安装在发动机三区的燃烧外壳上。 ...

压力: 0 psi - 5 psi
温度: -58 °F - 131 °F

... 派克设计了几种浮球阀 阀。 - 该阀门和以前合格的类似阀门在结构上使用的材料和表面处理不受以下几种情况的影响 RTCA DO-160 和 MIL-STD-810 中列出的几种环境条件的影响。这种优雅简洁的设计极为可靠，派克公司已生产了多种不同类型的 30 多年来，Parker 一直在生产这种阀门。 - 浮动排气阀（如上图）安装在垂直肋条上，但图中所示设计的变体则安装在水平面上。 平面。由于航空航天领域的需求日益增长，一些浮动排气阀也被设计用于满足风力发电和发动机叶片的排气要求以及外部结冰要求。 ...

... 处理排气阀 (HBV) 控制发动机排出的空气进入其他飞机系统。它们主要用于发动机启动、瞬时放气和浪涌控制。 处理放气阀 (HBV) 是用于燃气涡轮飞机发动机的同轴截止阀。它可以控制排气空气流入飞机 - 系统。 系统。放气是从飞机发动机中抽出的热压缩空气，用于燃料燃烧以外的用途。 - HBV 用于起动、瞬时放气和放气的浪涌控制。在运行过程中，阀门要么全开，要么全关。 故障安全，弹簧加载打开。由发动机电子计算机（EEC）管理的电磁阀用于气动控制 阀门打开或关闭。 ...