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流量: 110 us gal/min
压力: 24 psi
液体温度: 55 °C
... 派克宇航公司的机翼油箱泵是一种安装在机翼上的泵，用于为飞机发动机提供燃料。最大排出压力由内部阀门限制，泵中的逆流由止回阀防止。 我们的机翼油箱泵的主要泵送元件是一个由三相变频感应电机驱动的离心叶轮，其输入频率在 360 到 300 之间变化。 输入频率在 360 赫兹和 800 赫兹之间变化。水箱安装在隔板的湿侧，泵元件从干侧安装到水箱中。 这样就可以在不排空油箱的情况下更换包含电机和轴承的元件。 - 从燃油增压泵和输送泵到液压制动和执行泵、饮用水泵、再循环泵和 ...
Parker Cylinder Division Europe
流量: 12 us gal/min - 25 us gal/min
压力: 150 psi
液体温度: 20 °F - 150 °F
... 电动马达驱动泵 (EMP) 采用液体冷却方式，以提高马达冷却效率，适用于飞机的特殊应用，可轻松调节流量以满足应用需求。 模块化电动马达泵 (EMP) 是一种正排量泵，专为飞机应用而设计，可使用各种双电-液流。 流体。该产品为定速设备，可通过改变电动马达的宽度轻松调节流量，以满足特定应用的需要。 - 最大排出压力由泄压阀控制，该泄压阀可进行改装，为系统提供安全余量。 - EMP 可与发动机机油补充装置 (EORU) 配合使用，后者是另一种可安装在任何公务喷气机上的产品。 ...
Parker Cylinder Division Europe
流量: 10 us gal/min
液体温度: -60 °C - 70 °C
重量: 10 lb
... 在地面和飞行操作期间向 APU 供油的 Spar 安装泵或筒式泵/罐式泵。与典型的发动机供油泵相比，这种泵提供的流量和压力较小，在高空可能需要也可能不需要重新加注燃料。 我们的 APU 燃料供给泵使用 28 V 直流电 (DC) 驱动高效直流电机。对于无刷直流电机驱动的泵，集成的 电子控制器使用霍尔效应传感器转子位置反馈。电子控制器不使用任何软件或可编程 逻辑设备。 - 对于筒式/罐式泵，罐安装在水箱的湿侧，泵筒从干侧安装到罐中。 从干侧安装到泵筒中。这样就可以在不排空油箱的情况下更换包含电机和轴承的元件。 ...
Parker Cylinder Division Europe
流量: 100 us gal/min
液体温度: -57 °C - 54 °C
... 筒式/罐式或油箱内安装的泵为飞机发动机提供燃料。单向阀可防止逆流通过泵。筒式/罐式设计允许在不排空油箱的情况下拆卸泵筒。 我们的燃油增压泵使用 28 V 直流电 (DC) 驱动高效无刷直流 (BLDC) 电机或 1 15.5 V 交流电 (AC) - 三相感应电机。 三相感应电机。无刷直流电机驱动的增压泵集成了使用霍尔效应传感器转子位置反馈的电子控制器。 位置反馈。纯硬件控制器不使用任何软件或可编程逻辑器件。 - 从燃油增压泵和输送泵到液压制动和执行泵、饮用水泵、再循环泵和 ...
Parker Cylinder Division Europe
流量: 250 us gal/min
液体温度: -45 °F - 130 °F
... 筒式/罐式或油箱内安装的泵，在油箱之间输送燃料。单向阀可防止逆流通过泵。筒式/罐式设计允许在不排空油箱的情况下拆卸泵筒。 Parker Aerospace 燃油输送泵的主要泵送元件采用离心叶轮，由三相恒频或 - 变频感应电机驱动。 变频感应电机驱动的离心叶轮。输入频率在 360 赫兹和 800 赫兹之间。 泵元件从干侧安装到滤筒中。这样就可以在不排空油箱的情况下更换包含电机和轴承的元件。 无需排空油箱。 - 从燃油增压泵和输送泵到液压制动和执行泵、饮用水泵、再循环泵和 ...
Parker Cylinder Division Europe
派克宇航压力补偿型轴向活塞发动机驱动泵可为各种航空系统提供液压动力。驱动泵产品尺寸在0.03至5.5英寸³/转之间，适应1000psi至8000 psi的系统压力。
Parker Cylinder Division Europe
流量: 6 us gal/min - 18 us gal/min
压力: 42.6 psi
液体温度: 40 °F - 130 °F
... Parker Aerospace 直列式饮用水泵可在 18 psi 压力下提供高达 6 GPM 的流量。配备 EMI 滤波器、无传感器控制和锁定转子保护软件，以及用于高电流、高温和转子旋转的离散输出信号。 该泵使用频率为 360-800Hz 的单相 1 1 5V 交流电驱动高效无刷直流电机。泵安装在 该泵为直列安装，使用标准的弹性联轴器式液压连接。泵通过底座上的四个安装孔安装。标准 电气连接采用标准...连接器。 - 特点和属性： - - 所有与介质接触的表面均由 ...
Parker Cylinder Division Europe
压力: 0 psi - 50 psi
液体温度: -54 °F - 131 °F
重量: 1.36 kg
... Parker Aerospace 的发动机供油喷射泵是水力机械喷射泵，没有活动部件。这些泵利用发动机提供的动力流向各自的发动机独立供油。 发动机进油喷射泵是水力机械喷射泵，没有活动部件，由铝合金外壳、喷嘴、进油口/出油口、进油口/出油口组成。 喷嘴、入口/出口和不锈钢制成的过滤器组件入口滤网。发动机进料喷射泵可提供可靠、 重量轻、成本效益高，可为发动机持续供应燃料。 - 发动机进油喷射泵是发动机的主要燃料泵，在正常情况下，利用发动机提供的动力流向各自的发动机独立供油。 在正常情况下，利用发动机提供的动力流向各自的发动机独立供油。喷射泵是一种喷射泵，从每个机翼的集油舱抽取燃油。 喷射泵是一种喷射泵，当发动机提供高压动力流时，它从每个机翼的集油舱中抽取燃油。喷射泵有一个滤网，以防止异物进入。 物。 ...
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