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功率: 74 kW - 410 kW
... PWS发动机（4.5L/13.6L）结合了先进的燃烧技术、增强的发动机标定和简单的废气门涡轮增压。PWS发动机采用PowerTech Plus技术，配备DOC/DPF和SCR系统，在最大限度地提高性能的同时减少排放。 ...
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功率: 104 kW - 187 kW
... PVS 6.8L发动机可提供更大的功率、扭矩和流体经济性。它们采用了我们成熟的PowerTech Plus技术，包括可变几何涡轮增压、DOC/DPF和SCR系统，以提高燃烧效率、减少排放、增强性能和提高流体经济性。 ...
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功率: 93 kW - 510 kW
... PSS发动机集功率密度、性能和流体效率于一身。为了在非公路应用中获得最佳性能，PowerTech PSS 4.5L、6.8L、9.0L、13.5L和13.6L发动机几乎可以胜任任何工作。所有排量的发动机都采用系列涡轮增压器，以提供卓越的性能和响应速度。PSS发动机采用成熟的PowerTech ...
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功率: 522 kW - 677 kW
... 约翰迪尔通过新的JD18发动机提供比以往更多的动力。 在JD14发动机坚固设计的基础上，JD18的设计考虑到了灵活性、可维修性和耐久性。JD18工业发动机将迪尔的额定功率范围扩大到522-676千瓦（700-907马力）。该发动机采用后置齿轮组，可产生出色的直接动力，并可选择一个或两个后置辅助驱动装置，最大扭矩共计902牛米（665磅-英尺），提供安静的操作。 利用迪尔的最佳技术，JD18满足了市场和客户对更多发动机动力的需求，可以轻松地与各种重型应用相结合。 以时间为中心的控制 改进后的约翰迪尔基于模型的控制装置具有出色的诊断能力 ...
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功率: 300 kW - 510 kW
旋转速度: 0 rpm - 2,100 rpm
... JD14发动机比以前的13.5L配置的每升功率更大。由于功率提高了14%，峰值扭矩增加了11%，它使你的机器比以前工作得更快，提升得更多，操作得更有效。事实证明，在约翰迪尔X系列联合收割机上，这款发动机可将收割能力提高45%。 JD14发动机采用了后部传动系统，与13.5L发动机相比，噪音降低了3分贝。这就是一半的噪音，大大提高了操作员的舒适度。 约翰迪尔在非公路柴油机技术方面拥有数十亿小时的现场经验，并在美国环保署和欧盟的最后期限之前推出了许多发动机，并准备利用我们成熟的柴油微粒过滤器（DPF ...
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功率: 56 kW - 74 kW
... 这些发动机是PowerTech家族中最简单的产品，具有双气门发动机、固定几何涡轮增压器和机械燃油系统。PowerTech M发动机（4.5L）非常适合要求不高的应用。它们的机械控制易于操作和维护。 ...
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功率: 111 kW - 448 kW
... PowerTech Plus发动机采用最先进的发动机技术，拥有4气门气缸盖、全权限电子控制、可变几何涡轮增压器（VGT）和冷却式废气再循环（EGR）。它们有更大的排量可供选择（4.5L、6.8L、9.0L和13.5L），并提供极致的性能和最佳的燃油经济性。 ...
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功率: 52 kW - 104 kW
... 凭借其重型曲轴和轴承、齿轮式油泵和坚固的连杆，我们的4.5L发动机为4缸级发动机的耐用性设定了标准。我们提供自然吸气、涡轮增压和空对空后冷却的4.5L发动机。 ...
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功率: 93 kW - 168 kW
... 6.8L发动机为客户提供了卓越的价值和更大的马力和扭矩。凭借其重型曲轴和轴承、齿轮式油泵和坚固的连杆，我们的6.8L发动机为6缸级发动机的耐用性设定了标准。我们提供自然吸气、涡轮增压和空对空后冷却的6.8L发动机。 ...
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功率: 294 kW - 448 kW
... 实现了更大的低速扭矩和更好的瞬时响应时间。 - 空气对空气的后冷式 .这是冷却进气的最有效方法，有助于减少发动机的排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够满足排放法规，同时具有更好的燃油经济性和最低的安装成本。 -约翰-迪尔电子发动机控制器。 .电子发动机控制器监控发动机的关键功能，提供警告和/或关闭，以防止昂贵的发动机维修，并消除了对附加管理组件的需求，所有这些都降低了总安装成本。 ...
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