ELESA/伊莉莎冈特固定式脚轮

载荷能力: 0 kg - 2,350 kg
轮直径: 150 mm - 300 mm
胎面宽度: 80 mm

... 覆盖 模具聚氨酯，硬度 95 岸 A. 车轮中心体 铸铁。 滚动动 轮毂带滚珠轴承。 适用于重载和连续移动的理想解决方案。 固定板支架 电焊钢与深绿色粉末涂层。 该支架设计可承受高达 23000 N. 的负载，适用于重型工业应用和严苛的使用条件，如冲击和高速。 车削板支架 电焊钢与深绿色粉末涂层。 轴向轴承和锥形轴承的存在确保了在满载情况下出色的机动性，并增加了支架对侧面冲击的阻力。 配备了锁定螺母的润滑器和防松系统。 ...

轮直径: 65 mm - 200 mm
胎面宽度: 45 mm - 73 mm

... 车轮体 聚酰胺（PA）技术聚合物。 滚动动作 轮毂与直通孔. 固定板支架 镀锌钢或 AISI 304 不锈钢（SST 版）板材，支架设计用于承受高达 3000N 的载荷。 车削板支架 镀锌钢或 AISI 304 不锈钢（SST 版）板材，支架设计用于承受高达 3000N 的载荷。 双球比赛的存在以及板和带内置销的球赛圈之间的直接接触，确保了出色的机动性。 不需要维护。 它由（见图 1）： 接头板：电解镀锌钢或 AISI ...

轮直径: 80, 100, 125, 150, 200 mm

... 覆盖层 注塑聚氨酯，硬度 85 Shore A。 车轮中心体 聚酰胺基技术聚合物。 结构 PBL：固定板支架，不带制动器。 SBL：转动板支架，不带制动器。 SBF：转动板支架，带制动器。 FBL：旋转板支架和中心通孔，不带制动器。 FBF：旋转板支架和中心通孔，带制动器。 固定板支架 镀锌钢板，支架可承受最大 1800N 的载荷。 旋转板支架 镀锌钢板，支架可承受最大 1800N 的载荷。 双滚珠滚道的存在以及板与带内置销钉的滚珠滚道环之间的直接接触确保了出色的可操作性。 它包括 接头板 ...

轮直径: 125, 100, 80, 200, 150 mm

... 覆盖层 模压聚氨酯，硬度 90 Shore A，深灰色，防痕。 电阻率 < 109 Ω。 车轮中心体 压铸铝。 滚动 轮毂带屏蔽滚珠轴承。重载和连续移动的理想解决方案。 应用 出色的滚动阻力和弹性特性，高耐磨性和抗撕裂性。 选择参数见技术数据。 RE.F5-ESD 轮毂还配有支架： RE.F5-N-ESD：带钢板支架的车轮，用于轻载。 RE.F5-H-ESD：带钢板支架的轮子，用于中重负荷。 环境条件 适用于存在大气介质、酒精和乙二醇的环境，不建议在存在有机酸和矿物酸、碱性溶液和饱和蒸汽的环境中使用。 滚动阻力 ...

载荷能力: 0 kg - 920 kg
轮直径: 125 mm - 200 mm
胎面宽度: 80 mm

... 车轮体 聚酰胺（PA）技术聚合物。 滚动动 轮毂带滚珠轴承。 适用于重载和连续移动的理想解决方案。 固定板支架 电解镀锌电焊钢。 该支架设计用于承受高达 9000N 的载荷。 适用于重型工业应用和严苛的使用条件，如冲击和高速。 车削板支架 电解镀锌电焊钢。 轴向轴承和锥形轴承的存在确保了在满载情况下出色的机动性，并增加了支架对侧面冲击的阻力。 配备了锁定螺母的润滑器和防松系统。 该支架设计用于承受高达 9000N ...

轮直径: 40 mm - 80 mm

... 灰色防痕量硫化橡胶。 车轮中心车身 聚酰胺 (PA) 技术聚合物。 滚动动作 轮毂与直通孔. 固定板支架 电解镀锌钢板支架。 车削板支架 电解镀锌钢板支架。 双球比赛的存在以及板和带内置销的球赛圈之间的直接接触，确保了出色的机动性。 前驱动制动器用 于锁定车轮和支架旋转的总制动器。 优化的尺寸和可重复踏板确保了最小的占用空间和最大的易操作性。 标准执行 PBL：固定板支架，无刹车。 ...