DSTI连续油管旋转接头
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
旋转速度: 0 rpm - 50 rpm
压力: 0 bar - 1,375 bar
公称尺寸: 0.375, 0.75 in
... DSTI 单通道 HPS 系列旋转接头具有一个独立的流量通道和一个专门的密封系统,能够处理高达 20,000 PSI 的压力 [1,375 BAR]。 HPS 单通道型号具有标准的中压外壳连接、O 形圈接头和全不锈钢结构,适用于恶劣的船舶和近海环境。 如有需要,DSTI 可以进行修改以满足特定应用要求,包括更改 HPS 系列安装配置、连接、密封系统以及外壳或轴尺寸。 ...
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
旋转速度: 0 rpm - 50 rpm
压力: 0 bar - 1,375 bar
公称尺寸: 0.375 in
... DSTI 三通道 HPS 系列旋转接头具有一种专门的密封系统,能够处理高达 20,000 PSI [1,375 BAR] 的压力以及三个独立的流量通道。 HPS 3 通道型号具有标准的中压外壳连接、O 形圈接头和全不锈钢结构,适用于恶劣的船舶和近海环境。 如有需要,DSTI 可以进行修改以满足特定应用要求,包括更改 HPS 系列安装配置、连接、密封系统以及外壳或轴尺寸。 ...
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
旋转速度: 0 rpm - 50 rpm
压力: 0 bar - 1,375 bar
公称尺寸: 0.375 in
... DSTI 4 通道 HPS 系列旋转接头具有四个独立的流道和一个专门的密封系统,能够处理高达 20,000 PSI 的压力 [1,375 BAR]。 HPS 4 通道型号具有标准的中压外壳连接、O 形圈接头和全不锈钢结构,适用于恶劣的船舶和近海环境。 如有需要,DSTI 可以进行修改以满足特定应用要求,包括更改 HPS 系列安装配置、连接、密封系统以及外壳或轴尺寸。 ...
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
旋转速度: 0 rpm - 50 rpm
压力: 0 bar - 1,375 bar
公称尺寸: 0.375 in
... DSTI 6 通道 HPS 系列旋转接头具有专用密封系统,能够处理高达 20,000 PSI [1,375 BAR] 的压力以及六个独立的流量通道。 HPS 6 通道型号具有标准的中压外壳连接、O 形圈接头和全不锈钢结构,适用于恶劣的船舶和近海环境。 如有需要,DSTI 可以进行修改以满足特定应用要求,包括更改 HPS 系列安装配置、连接、密封系统以及外壳或轴尺寸。 ...
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
旋转速度: 0 rpm - 50 rpm
压力: 0 bar - 1,375 bar
公称尺寸: 0.375 in
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
旋转速度: 0 rpm - 50 rpm
压力: 0 bar - 1,375 bar
公称尺寸: 0.375 in
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
旋转速度: 0 rpm - 35 rpm
压力: 0 bar - 345 bar
公称尺寸: 9.38 in
... 21通道旋转接头,设计用于向最先进的盘管喷射头控制卷轴供应液压油。其特点包括一个定制的、具有以太网功能的70线电气滑环,捆绑在6个隔板连接上(3个连接在轴上,3个在壳体上)。 ...
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
压力: 1,000 bar
公称尺寸: 1 in - 3 in
... DSTI 的旋转接头专为坚固耐用的高压油井作业而设计,可为清管、循环、水力压裂、酸性激励、固井和钻井等卷管应用提供可靠的流体输送。 作为专业旋转接头和旋转接头产品的全球领导者,DSTI 的流体密封解决方案可直接替换 OEM 产品,也可根据客户规格和适用标准进行完整的专业设计。 流体密封解决方案 ...
DSTI - Dynamic Sealing Technologies
为提升搜索质量,您认为我们应改善:
请说明:
您的建议是我们进步的动力:
剩余字数