ABB Turbocharging模块化涡轮压缩机

... 新一代 ACCX300-L 低速涡轮增压器的设计不仅更加紧凑，功率密度更高，而且非常灵活。 这种灵活性既能满足当前的要求，又能轻松适应未来的需要。 特点 设计灵活 将功率密度提高、标准化和模块化设计相结合，实现了 减少框架尺寸和变体 快速适应新要求 灵活的发动机布置 服务灵活 灵活的维护选项，如在港口停留或干船坞更换滤芯 滤芯共用 到期更换部件不影响部件的使用寿命 ...

发动机功率: 5,500 kW - 12,000 kW

... 高性能大型四冲程中速发动机的首选涡轮增压器 我们的 A100-M 轴向涡轮增压器专为大型中速发动机而设计，适用于 5500kW 至 12000W 的重型应用。 特点 灵活 提高操作灵活性 比率 满负荷时压力比高达 5.8 高效 70% 的涡轮增压器效率 现场经验 现场经验（约 800 次交付；介绍：实验室 2012 年，系列 2016 年） 为使用非化石燃料做好准备 甲醇、氨气、氢气 响应性 超宽的压缩机映射帮助发动机在特定范围内对负荷变化做出良好响应 适应性 适用于所有车架尺寸的多级压缩机可在高温和高湿度环境下实现最佳燃油效率 ...

发动机功率: 3,000 kW - 28,000 kW

... 大型二冲程船用发动机性能久经考验。 TPL-B 是专为长期辛勤工作而设计的。其设计旨在为大型低速二冲程柴油发动机提供强劲的性能。每个涡轮增压器的输出功率范围为 3,000 至 28,000 千瓦。TPL-B 采用模块化设计，结构简单，加上用于优化匹配的宽压气机图，可提供高水平的动力和效率。 ...

发动机功率: 700 kW - 18,500 kW

... 性能可靠的重型涡轮增压系统。 VTR 是 TPL 系列涡轮增压器的前身，设计用于二冲程、低速和四冲程、中速重型柴油发动机，每个涡轮增压器的输出功率范围约为 700 千瓦至 18500 千瓦。VTR 在船用推进发动机（尤其是部分负荷时）和固定式发电厂中的应用业绩良好。其模块化结构使组装变得非常容易。 ...

发动机功率: 3,000 kW - 10,000 kW

... 提高功率、效率和使用寿命。 TPL-C 的设计旨在满足客户对更简单的结构、更少的零件、更高的压力效率和更长的运行寿命的需求。为先进的中速四冲程柴油和燃气发动机提供持久、可靠的性能，每个涡轮增压器的输出功率从 3,000 千瓦到 10,000 千瓦不等。TPL-C 具有生命周期成本低、排放低和易于维护等特点，在各个层面都能提供出色的性能。 ...

发动机功率: 500 kW - 3,000 kW

... 设计紧凑，运行成本低，性能可靠。 TPS-E 是一种结构紧凑的涡轮增压器，能带来巨大的不同。它能降低运行成本和油耗，同时提供高效率和较长的大修间隔。更不用说符合最严格的环保要求。TPS-E 专为高速柴油和燃气发动机以及小型中速柴油和燃气发动机而设计，应用范围广泛。包括联合发电站、船用发动机、发电机组、机车和非公路车辆。 ...

流量: 600,000, 550,000 m³/h
压力: 250 bar
发动机功率: 60,000 kW

... 集成式齿轮传动 压缩机 为了获得最高的效率，我们的多轴整体齿轮压缩机具有可单独选择的叶轮速度、优化的小齿轮速度和在一个机壳中的不同压缩机部分。 平稳的操作 一体化齿轮压缩机可用于工业气体、石油和天然气、二氧化碳、尿素、精对苯二甲酸或硝酸工艺。它们也可以作为大型燃气轮机的燃料气体增压器。 高效率，应用范围广 完全适应您的需求，我们的整体齿轮压缩机通常代表着高效率和快速的投资回报。 无论您正在运行哪种应用，我们的整体齿轮式压缩机都是您的理想选择。它们是完全灵活的，可以完全适应您的要求。 您如何受益 ...

流量: 3,000 m³/h - 200,000 m³/h
压力: 0 bar - 50 bar

... SF系列是一系列单级离心式涡轮压缩机，具有悬空、半开放的叶轮（3D设计），由独立的轴承座支撑，直接驱动或提供独立的齿轮箱。通过这种设计，具有最高的刚度和优化的旋转动力学行为，SF系列可以满足其行业中最苛刻的要求--如压缩腐蚀性、侵蚀性和粘性气体，适合安装在恶劣的环境中。可以处理高达600,000 m³/h的气体流量。它为安全性和可靠性设立了基准，并以最低的生命周期成本为业主提供服务。 该设备的包装重量超过50吨，是市场上同类产品中最重的设备。 SF系列可以选择符合API标准617，第1和第2部分的设计 ...